东航回应飞机延误

核酸报告过期3分钟被拒绝登机，东航客服对此事是如何回应的？

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核酸报告过期3分钟被拒绝登机，东航客服对此事是如何回应的？

东航客服人员的回复是：与事实不符。 网络中出现了一则视频，视频中的男子正在完成登基的过程，却被告知核酸报告过期。于是，核酸报告结果过期三分钟，而男子无法正常登机的新闻登上热搜词条，涉及到此件事情中的东航成为许多人质疑的对象。 东航紧急回应此事东航在第一时间了解事情后，主动通过社交平台账号与网友分享事情的结果。 当天，乘客需要在工作人员确认核酸报告无误后，才能够正确登机。毕竟官方要求乘客提供48小时核酸证明，一旦无法提供核酸报告，或者核酸报告信息已过期，乘客将无法登上飞机。 两位乘客的核酸报告出现异常，分别超过预算期限72小时和48小时。这显然使工作人员无法为两位乘客办理登机手续，毕竟工作人员需要严格遵守当地防疫规定。此时的时间为8:22，没有达到飞机起飞的时间。 半个小时后，两位乘客终于等到了新的核酸报告。工作人员仔细查看核酸报告后，立刻带着两位乘客来到登机口。结果还是晚了，飞机已无法打开舱门。于是工作人员将两位乘客带到VIP候机厅，亲自为其办理改签飞机票。 对于两位乘客来说：新的核酸报告并无问题，无法准时登机困扰乘客。对于航空公司来说：两人的前核酸报告已过期，后核酸报告迟迟未更新。他们需要遵守48小时核酸要求，毕竟疫情不是儿戏。 同时，双方可以采取有效的解决方案。航空公司为两位乘客提供改签，两位乘客在重新乘坐飞机时，可以提前完成核酸检测，并在48小时之内乘坐飞机。既不会影响个人工作，又可以顺利登机。

东航通报旅客核酸过期3分钟被拒登机，事情的真相是什么？

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东航通报旅客核酸过期3分钟被拒登机，事情的真相是什么？

随着互联网的发展，很多事情我们可以在网上看到相关信息，但是有一些信息并不符合实际情况，因此当我们在接收相关的互联网资讯的时候，要学会自动过滤相关资讯的真假。这不就有人在网上发布不实的言论，从而引起不少网友关注，而相关的涉事企业也遭到网友的质疑。事情的真相到底如何？我们一起来看看。 一名男子乘坐东航航空的飞机，但是却遭到了东航航空的拒绝，随后男子将自己和东航航空工作人员的沟通视频发布到网上，并声称自己48小时的核酸检测报告过期3分钟无法登机，东航航空的工作人员太过于死板。此事很快就引起了不少人的关注，东航航空公司也因此陷入舆论中。 随后没多久，东航航空公司出来澄清事实，原来这名男子的核酸检测报告是6月11日的，但是飞机是计划在6月13日11点多到达目的地，男子的核酸检测报告已经超过计划落地的48小时，新的核酸检测报告还没出来，当地的防疫措施是要求持有48小时内核酸检测报告，男子的核酸检测报告超期，不符合当地疫情，出行存在风险。等到核酸检测报告结果出来之后，航空公司的工作人员也是快速带男子过安检登机，但是最终还是没能赶上飞机，最后航空公司为男子改签了飞机。 每个地方的防控措施要求不一样，因此大家出行的时候最好了解清楚当地的防控措施，遵守相关防控工作措施，做好相关核酸检测，在核酸检测报告结果有效的时间内出行，这样才不会耽误行程。另外随着时间的变化，各地的防控措施也会随时变化，因此平时要多留意当地防控措施，等到政策稳定后再决定出行计划。疫情防控并不是儿戏，即便是超过了一分钟也不能通融，广大群众也应该理解并积极支持相关的防疫措施政策，这样才能给大家提供更好的生活环境。

东航客机急剧下降，机组没有任何回复，导致此次事故的原因可能是什么？

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东航客机急剧下降，机组没有任何回复，导致此次事故的原因可能是什么？

东航客机急剧下降，机组没有任何回复，导致此次事故的原因可能是什么？这次东航发生的空难，真是惨！从视频上看，飞机正是死亡俯冲。飞机机头直指地面，机头为什么不上仰呢？我想飞机八成是操纵不了啦。现在的飞机都有自动驾驶系统，依靠电脑对飞机实行操控，可是电脑一出现问题，这架飞机也就吉凶难卜了。曾坐过飞机，仅仅两次。其实，潜意识里内心深处是有几分紧张的。都说:飞机是最安全，最快捷的交通工具，我看未必。每个城市的机场，处在几十公里的远郊，乘机场大巴到达，在办理登机手续所到之处不言。就安全问题，客观地说空难还是存在的，尽管概率很低，但结果却是毁性。万米高空，物理抛物，尸骨无存惨不忍睹。在此，向全体遇难者沉痛悼念。长歌当哭！旦愿空不再，你我安好！ 飞机没有迷航，没有燃油耗尽，那么飞机撞地之前有没有解体目前还很难说，在巨大的过载下有可能撞地前已经部分解体，但是这不影响尾舵的问题。如果排除天气、迷航、燃油耗尽等因素，最大可能应该是尾舵卡死。波音737这个飞机尾舵卡死导致坠机事故已经不是第一次了，波音737-88NG这个机型具体尾舵结构我就不知道了，当然事故分析调查也不是一句话的事情建议好好查一下尾舵，尽量收集尾舵残片。尾舵卡死后飞机的姿态变化与记录到的飞行轨迹非常吻合，就是高度急剧下降、速度急剧增加，我觉得有这个可能性。当飞机以垂直的高速飞行角度往下俯冲，机上所有人和物体都会往前方，也就是驾驶舱方向掉落，因为撞击地面的速度过快，机头撞击后的碎片，应该已经插入土中或四处分散，而人应该已经四分五裂，要找到任何一块完好的都很难。为机上所有人默哀，希望会有奇迹出现。

东航出事客机速度和高度曾出现骤降，机长在当时有无采取措施？

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东航出事客机速度和高度曾出现骤降，机长在当时有无采取措施？

东航出事客机速度和高度曾出现骤降，机长在当时采取了措施，但是这种现象并不是机长所能改变的。可以说机长以及所有的乘务人员在这架飞机上都已经尽了自己最大的努力了，而且如果没有机长的努力的话，那么这架飞机可能会直接坠落到市中心，这样还有可能会直接伤害到很多无辜的群众。如果大家关注过这架飞机最后的航线的话，大家就会发现这架飞机在即将坠落的时候还强行的移到了山区之上。 众人努力的结果也正是因为机长的努力，所以最终这架飞机坠到了山区里面，而并非是坠落到了市中心。机长已经尽全力的将这次的损失降到了最小，所以此次的事故已经是众人努力后的结果了。许多网友在看到了这个画面以后都表示自己直接泪目了，因为机长其实已经明白了这件事情是自己所无能为力的，但是机长还是在进行着最后的努力。 没有放弃过希望对于这件事情网友们都表示自己也觉得非常的难受，因为大家也非常希望能够有奇迹发生。除此之外，大家看到了飞机最后降落的画面就会发现飞机最终几乎是呈垂直下降的趋势落到了山区之上的，而这也让很多网友都表示非常的害怕。大家也不敢想坐在飞机上的人在最后这几秒钟里面是怎样的感想，这一切都让大家觉得非常的心痛。 如今官方对这件事情也是采取高度重视的态度，并且有很多医护人员以及消防人员都在第一时间赶到了现场，对现场进行全力的搜救。虽然希望非常的渺茫，但是所有人都没有放弃过希望。就和这个飞机上的机长一样，尽管自己已经没有办法控制事情的发生了，但是却依旧想要通过自己的努力将损失降到最小。

东航坠机事故波音机型复飞，首趟航班满员170人，飞机安全能否保证？

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东航坠机事故波音机型复飞，首趟航班满员170人，飞机安全能否保证？

东航坠机事故波音机型复飞，首趟航班满员170人，飞机安全基本上能够得到保证，毕竟前不久才刚发生了东航坠机事件，现在如果说飞机的安全没有办法得到保证，那估计真的没有人敢坐飞机了。而且在事件发生之后，估计相关的部门也对所有的飞机进行了检测和维修，只要是没有遇到特殊情况，应该都能够安全抵达目的地。 飞机跟其他的交通工具相比要快上很多，但是飞机的票价也要比其他的交通工具柜一些很多人宁愿多花一些钱也想快1点到达，但是在东航坠机事件发生之后，大家对于飞机好像都产生了一种莫名的恐惧，因为害怕自己在乘坐飞机的时候再也下不来了，或者说再也见不到自己的家人了。现在东航坠机事故，波音机型复飞，首趟航班满员，170个人飞机，安全基本上能够得到保障。如果说这一架飞机再发生问题，那航空公司真的没有必要继续开下去了。 这一趟航班叫MU5843，注册号为B207L， 飞机的机龄一共是3.5年中间到达过两个国家，18个城市飞机上面一共有176个座位。相信东航坠机事件之后，大家对于飞机的安全性要求会更高一些，相关的部门也会进行维修和检测，希望以后不会再发生类似的情况，要不然的话这个代价实在是太大了。 虽然说东航坠机的原因还没有找到，但小编相信用不了多长时间，相关部门就能够调查清楚原因并且告知大家真相，我们要做的其实就是耐心等待，也提醒大家在乘坐飞机之前跟你的家人发一下消息，也要购买保险，哪怕我们真的离开了，我们也能够留下一笔资金给自己的家人，他们生活稍微好一些。

东航客机坠毁事件，最新调查进展如何？

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东航客机坠毁事件，最新调查进展如何？

东航 MU5735 坠机事故事件已经过去很多天。许多人无时无刻都在等待关于 MU5735 坠机事故最新动态。飞机为什么失事？这是所有人的疑问，也是家属的心结。国家应急处置指挥部举行第二次新闻发布会，发布 “3・21” 东航飞行事故调查的最新进展，以及东航 MU5735 客机黑匣子搜寻的相关情况。发布会上通报，东方航空公司 MU5735 航班的一部黑匣子已于 23 日下午被发现。由于记录器外观破损比较严重，目前调查组正在确认是飞行数据记录器还是驾驶舱话音记录器。 失事飞机符合放行标准，失事时无危险天气。东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示，失事飞机是 2015 年 6 月 22 日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。民航事故调查中心主任毛延峰表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。 失事飞机起飞前 3 位飞行员健康状况良好。东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在 23 日的新闻发布会上表示，该航班 3 位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在 2018 年 1 月聘为 B737 机型机长，飞行总经历时间 6709 小时，第一副驾驶飞行总经历时间 31769 小时，第二副驾驶飞行总经历时间 556 小时。目前了解到，3 位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。 东航开展安全隐患排查。东航云南有限公司董事长孙世英表示，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音 737-800 必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。