法拉第未来FF91的技术有哪些？
FF法拉第黑科技技术有：尺寸、外观、内饰、底盘、其他。 1、尺寸 超过5米的大尺寸，完全可以与现有的大型SUV一较高下。所谓的“UFO”线就是指侧面丰富的线条，立体感丰富。22英寸风韵车轮，酷似悬浮式车顶设计放在了车尾D柱位置，整个设计大胆前卫。 2、外观 保险杠上贴上了车的LOGO，贯穿式设计的车头大灯全LED光源，车头取消了进气格栅，车身两侧修长，给人流畅、潮流之感。 3、内饰 设计感十足，LED氛围灯，平底设计的方向盘，大量线条的装饰，强烈的立体感，造型时尚。对开门式设计，上下车更为方便快捷。 4、底盘 FF91开创了通用电力总成的先河，即VPA可变驱动底盘架构。 5、其他 10个摄像头分别安装在车身前部和后部，13个雷达+1个3D雷达，高精度传感器12个，周身超过30个传感器，让新车可以完全自主泊车等，具备了完善的自动驾驶功能。
FF91“准量产车”下线，法拉第股价有何动静？
FF91“准量产车”下线，法拉第股价有何动静？首先，FF91最吸引人的地方就在于其加速性能。网传数据是0-60mph加速2.39秒，但加速性能确实非常好，三电机系统在加速初始阶段强大的扭矩展露无遗，整个人都像是被按在了座椅上，非常刺激。急加速过程中车身非常稳定，方向盘没有明显抖动，车身也没有任何偏移，说明动力分配和转向系统的力矩补偿都做得非常到位。像其他电动车一样，加速时感觉不到车身有明显抖动，噪声也比较小，给人的整体感觉还是很不错的。美中不足的是，急加速时车轮打滑现象比较严重，应该是Traction Control还没有调校好，毕竟这不是量产版，有一些调教上的问题也情有可原。 正常行驶过程中，转向比较轻，随速助力中规中矩，指向性不错。但是还是能明显感到转向系统缺乏调校，比如回正能力非常不好，像是根本没有标定过；砂石路面造成的抖动也能够明显传递到方向盘上。不过这一款运动向SUV到了真正量产的时候，一定是会有好几套转向模式可供选择的：运动模式就把转向做紧一些，路面反馈也强一点；舒适模式就松一些，把道路反馈滤掉。应该不会像原型车这样是个混搭拼盘。制动系统表现还行，不踩油门的时候能明显感受到再生制动，行驶过程中都不太需要踩刹车。我也试过100kph下直线紧急制动，制动过程中车辆非常稳定，刹车距离也符合预期。 100kph下急刹车车轮没有抱死，ABS应该肯定是介入了，但是刹车踏板上并没有强烈的ABS反馈，应该是应用了线控制动系统。由于场地所限，我也没敢做紧急换道什么的。而且毕竟也不知道FF91的电子稳定系统做到了什么程度，所以主动安全这部分基本上没测试。弯道这部分也是中规中矩吧。高速过弯的时候还是比较有信心的，毕竟重心那么低，过弯表现再不好就说不过去了，车身倾斜度也在预料范围内。没有试极限过弯速度什么的，原因同前。NVH做得也不错，正常行驶中没有明显的噪声。