受排放门影响 戴姆勒被投资者索赔10亿美元
1月8日，买车网获悉，据路透社报道，德国TILP律师事务所于当地时间周二表示，戴姆勒200余位投资者已在斯图加特地区法院提起诉讼，指控戴姆勒使用非法尾气软件欺骗了股东，影响了公司的股价违反资本市场法律规定，要求获得10亿美元（约合人民币69.4亿元）的赔偿。
报道称，此次提起诉讼的投资者为来自德国、欧盟、北美、亚洲和澳大利亚的银行、保险公司以及养老基金，他们在2012年7月10日至2018年6月20日之间购买了戴姆勒的股票。而在这一期间，戴姆勒股价从90欧下滑到60欧，造成股东高达上千万欧的损失。
TILP律师事务所律师Andreas Tilp在一份声明中表示：“这意味着原告以过高的价格购买了戴姆勒的股票，我们相信戴姆勒有责任赔偿投资者的损失。”Andreas Tilp还表示，2020年还会有更多股东加入集体诉讼，赔偿金额可能上升到18亿欧。
对此消息，戴姆勒表示，公司尚未接到有关诉讼的正式通知，并相信该诉讼没有法律依据。戴姆勒发言人回应称：“我们将采取一切法律手段为自己辩护。”资料显示，戴姆勒排放门爆发于2016年5月。2019年9月,因违反柴油车排放规定，德国检方对戴姆勒开出了8.7亿欧元（约合67.4亿人民币）的罚款并结案。
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奔驰因排放数据造假 在韩被罚4.4亿元
自从2015年，大众被爆出“排放门”丑闻后，关于排放的问题也开始不断被调查出来，一时间，车企“排放门”事件屡屡爆出，其中还不乏其他一些德知名车商。然后时至五年后的今日，“排放门”事件仍然还未停息。
近日，根据韩国媒体报道称，由于排放数据造假的原因，韩国环境部对于包括奔驰、保时捷、日产在内的三家都处以罚款。其中，梅赛德斯-奔驰韩国公司处以776亿韩元的罚款，约合人民币4.4亿元。此外，对日产、保时捷两家公司分别处以9亿韩元、10亿韩元的罚款。
此次罚款涉及的奔驰车辆，是其在2012年到2018年在韩国销售的共计12款柴油车，涵盖了C级、GLC、GLE等车型共计37154辆。而根据处罚报告中现实，韩国环境局调查发现，这些奔驰的柴油车在车辆开始行驶之后，每辆车氮氧化合物的实际排放量，竟然高出认证标准的13倍以上。
如此虚高的排放造假，也难怪奔驰此次在韩国被罚金额远高于其他两家被罚车企，达到776亿韩元。而这样动辄上亿的高额罚款，对于奔驰来说，早已经不是第一回了 。
2018年7月，奔驰母公司戴姆勒就因涉嫌篡改柴油车排放，涉及欧洲范围内77.4万辆车，召回了23.8万辆柴油车。涉及的车型包括Vito、GLC220D和C级220D，而当时戴姆勒还是通过同意为欧洲数万辆汽车升级软件，才避免了巨额罚款。
在2019年 6月，戴姆勒又因通过在车内安装非法软件以操控排放测试，涉嫌违规排放的问题，召回6万辆奔驰柴油车，召回车型为2012年至2015年生产的梅赛德斯-奔驰GLK220。
而就在2019年9月，戴姆勒又因为违反柴油排放规定，被罚款8.7亿欧元。据斯图加特当局和戴姆勒的声明，德检方发现奔驰销售了约68.4万辆氮氧化物排放不符合规定的汽车。
至此，戴姆勒因为“排放门”事件所带来的损失至少已经几十亿欧元。而对于戴姆勒而言的，“排放门”另一大影响，就是迫使其加速电气化的转型。根据规划，戴姆勒将继续坚持此前的投资计划，在“EQ电动化品牌”上投资高达100亿欧元（约合人民币770.6亿元）。预计到2022年梅赛德斯-奔驰将推出超过10款纯电动汽车，并将为每一款车型都推出电动化版本供消费者选择。预计到2030年，梅赛德斯-奔驰品牌的电动化车型总销量将达到1270万辆，占整体销量的50%以上。
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