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丰田没展车，福特要加价，刚上市这几款SUV火了！

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丰田没展车，福特要加价，刚上市这几款SUV火了！

在前段时间，不少品牌都纷纷推出了主打年轻用户的紧凑型SUV，这其中关注度最高的自然要数威兰达、皓影、锐际这三款车了。这三款车距离现在已经上市一段时间了，按正常来说也不一定会有优惠，不过现在正值疫情期间，经销商或者厂家对于购车用户又会不会有一些福利呢，最近就去了店里一探究竟。 外观上皓影看着要比自家的CR-V年轻不少，没有了那种老气油腻的感觉，幻夜版的车型更是将年轻运动打造到了极致，不过在内饰上整体没有和CR-V有着太大的区别。至于在动力上，皓影提供了1.5T和2.0L混动两个选择，对于追求燃油经济性和平顺性的用户来说，2.0L混动车型会更为合适。 来到店门口，就已经看到停着不少车在门前，其中更是有等待着用户来提车的，看来即使现在的情况也阻挡不了大家提车。 进入店里，一辆皓影就放在了正中间，新款上市的车型待遇就是不一样。不过不知道是不是疫情原因，并没有销售主动上来询问，需要自行去找销售。 经过询问，目前最多人购买的是19.68万的1.5T豪华版，目前是没有优惠的，购置税17416元，保险8000元，上牌费3000元，一次性付款的话225216元。由于没有现金优惠，现在买车会赠送3年6次的基础保养，按正常价格来算大概就是省了4000左右吧。 对于按揭方面，目前是没有优惠政策的，以贷款90000元分三年计算，利息为10800元，月供2800元，服务费3000元，首付需要138216元，相比起一次性付款会多了13800元。 不过值得注意的是，如果使用微信、支付宝或者信用卡的话，经销商会收取0.5%的手续费，真不得不说这有点黑啊，就想问问这是合法呢还是不合法呢？不过要是合法应该不会规定要现金支付吧？ 在订车方面，燃油版车型在3月份就可以提车，如果是混动版车型就需要在4月中下旬才能提车。 虽然C-HR和汉兰达的表现一直都很不错，不过就总是缺了中间的紧凑型SUV，于是广汽丰田就赶紧把这个缺口给补上了。外观上该车和RAV4荣放有着非常明显的区别，不过整体还是非常有辨识度的，在内饰和动力上就基本和RAV4荣放维持一致，搭载2.0L和2.5L混动两款动力，并在中配车型上就开始搭载四驱系统。 去完了本田店，马上就来看看丰田的表现。从入门开始就已经要测体温、登记信息，这不得不说对于用户还是非常负责的。 进入店面，店员会让你先进行消毒，并且提供了其它消毒和防护用品，以及提供了瓶装饮用水，在细节上做得非常到位。 进入店后销售很快就上来了，不过如果你想要看车，不好意思，你就先看看图片吧。根据销售表示展车会在几天后才到店，并且只会在店里展示两天，这是因为目前只有一辆展车的原因，所以看车还要看缘分。 根据销售推荐，19.78万的豪华版性价比更高，不过在优惠方面同样是没有的，如果加上购置税17504元，上牌费2000元，保险8500元，一次性付款为225804元。如果要自行上牌的话，2000元的上牌费就会变成2000元的出库费。 在贷款方面，目前厂家提供贷5成2年免息的政策，首付为126904元，贷98900元，月供4120元，需要收取3000元的按揭服务费，比一次性购车只需要多花3000元。 订车方面，无论是燃油版还是混动版车型，都需要4月底~5月初在能有车，等的时间还是比较长的。此外，如果是订蓝色或白色的话，还需要多加2000元。 锐际一上市就让不少对手感到压力，这其中最大的有点就莫过于全系采用2.0T+四驱的搭配了，对于追求运动的年轻用户来说，这简直是非常具有吸引力的。此外，由于在福克斯上ST Line受到了不少欢迎，锐际在顶配车型上也是搭载了ST Line的套件。 最后一站来到的福特店里，相比于本田和丰田的两家店，福特的这家店可以说是非常冷清了，并没有顾客前来看车。 进入店里，第一台放着是就是锐际的展车，不过并不是顶配的ST Line车型，而是最受欢迎的中配车型。 当我表示想要了解价格的时候，销售果断的给了我一张车型的报价表，并表示价格就都在上面了，想看什么就随意吧。目前锐际同样是没有优惠的，不过购车会送6次免费保养，这一点和皓影是一样的。 从上图可以看出，贷款的话需要收取4000元手续费，而无论按揭还是一次性，都需要“选装”5800元的选装包，说白了你可以理解为加价。 在订车方面，销售表示最低配车型需要在4月底才能提车，如果是中配或者顶配就3月可以提车。 从这次的探店来看，经销商似乎并没有受到疫情的影响，对于一些热门车型，加价的加价、没车的没车，但是这些都丝毫不影响他们的销量，唯一影响的似乎只有用户的提车时间。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

既有低能耗又有长续航 买插电混动SUV就在这两款里选

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既有低能耗又有长续航 买插电混动SUV就在这两款里选

为了应对消费者愈发多样的需求，荣威借着RX5的名声推出了全新的RX5 MAX车型，其精致硬朗的设计、更大的空间，自上市之初就备受追捧。而RX5系列也没有让人失望，2019年最终累计销量15.9万辆，再次进入乘联会SUV榜单前10名。但你可能不知道的是，荣威RX5 MAX除了常规的燃油版车型外，还有着插电混动版本RX5 eMAX，其在继承了燃油车型的优势时，又有效的降低了用车成本。 不过，在买车过程中大家难免会进行一番比较，毕竟只有看的多了才知道什么是好产品。而在2019年上市的新车中，有两款插电混动车型非常值得关注，那就是荣威RX5 eMAX和比亚迪宋Pro DM。首先，二者都是各自品牌下插电混动的代表车型，均搭载了最新技术；其次，作为SUV车型的它们天生有着更好的空间表现与更强的实用性。至于究竟选择谁？下面就让我们通过对比寻找答案。 本次选择官方指导价23.58万元的荣威RX5 eMAX 500PHEV智能座舱至尊版，与21.98万元的比亚迪宋Pro DM四驱高能版进行对比。虽然荣威RX5 eMAX价格偏高，但考虑到购买新车可以享受1.2万元置换补贴的优惠政策，也令两款车型价格上的差距进一步缩小。 设计对比 荣威RX5 eMAX基于其燃油版车型RX5 MAX打造，沿袭了品牌最新的“强韧美学”设计理念，新车整体造型硬朗的同时十分律动。其中拥有多横幅镀铬装饰的前格栅既精致又有气势，与两侧LED大灯相连后传递出很强的一体感。 比亚迪宋Pro DM采用了比亚迪Dragon Face2.0设计语言，想必大家已经非常熟悉。其前脸的大嘴设计与贯穿式尾灯整体辨识度很高，配合贯穿式的镀铬饰条、整体简洁的风格，整体风格更偏向成熟稳重。 内饰部分荣威RX5 eMAX采用了横向为主的环抱式设计风格，其中空调出风口采用了设计感很强的横贯式造型，配合NAPPA真皮等多种材质覆盖，营造出了豪华氛围。除此以外，车内还搭载了BOSE声音响系统、256色交互式氛围灯，营造出更震撼的视听感受。 比亚迪宋Pro DM内饰同样采用了最新的家族设计，运用了当今流行的简约风格，不过车内却但大面积采用了搪塑材质，会出现难以避免的廉价感。并且车内氛围灯也仅仅使用了单色设计，总体豪华感上稍有不足。 智能配置谁更强？ 除了设计上的优势外，荣威RX5 eMAX还在车机方面沿袭了上汽荣威一贯的优秀，其搭载了最新的斑马3.0操作系统。并且作为全球首款量产智能座舱的插电混动版，荣威RX5 eMAX配备了SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、车信、闪念助手等功能，从上车开始就给了车内人员最大的关怀。而宋Pro DM搭载的则是基于安卓系统深度定制的DiLink智能联网系统，能兼容手机APP、切换横屏显示，但和出行场景融合不足，相当于一块放大版的iPad。 荣威RX5 eMAX的SKY EYE天眼系统可提供给驾驶员接近纯电车型的启动体验，当用户进入车内系好安全带的同时，该系统摄像头已经完成了对驾驶员的面部扫描，只要此时踩下刹车，车辆就会主动启动并将座椅调整到你的角度，非常智能。 不仅如此，驾驶员还可通过“上汽荣威”App对车内乘客授权，这样一来乘客就能使用手机控制多媒体、空调、天窗等驾驶以外的功能，方便的同时进一步提升行车安全。 当你在导航时总分不清岔路口，AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0能准确帮你定位车辆所在位置与具体车道，还原道路的真实场景，并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中，实现更精准的AR实景导航。 除此以外，在行车过程中若有琐事需要记录，驾驶员直接通过语音即可唤醒“闪念助手”，并在随后直接说出要记录的事情与提醒时间，就会直接进入车载备忘录中，并在下车后通过手机进行提醒，这点与我们日常使用的智能手机非常相似。 空间对比 既然是SUV车型，那么空间一定是在购买时消费者考虑的重要因素。其中荣威RX5 eMAX的长宽高分别为4647*1891*1725毫米，轴距2760毫米；比亚迪宋Pro DM长宽高分别为4650*1860*1700毫米，轴距2712毫米。 可以看到，荣威RX5 eMAX在车身宽度、高度、轴距上分别比宋Pro DM多出31毫米、25毫米和48毫米，对车内舒适性的提升有着很大帮助。 除了绝对的空间尺寸外，天窗对车内空间感的营造也起着非常大的作用，这点荣威RX5 eMAX做得不错，其搭载了一块全景天幕，采光面积达0.85平米，开启面积为0.51平米，可为车内提供更通透的视觉感。 动力对比 两车的动力系统均由发动机与电机共同组成。发动机部分，荣威RX5 eMAX搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛·米；比亚迪宋Pro DM同样搭载1.5T发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩245牛·米，参数部分表现略低。电机方面，比亚迪宋Pro DM由于搭载了前后双电机，因此电机总功率达到230千瓦，相比RX5 eMAX的单电机有着很大优势。但众所周知，插电混动的技术才是判断一款车动力的最重要因素，而这方面二者的表现我们接着往下看。 比亚迪宋Pro DM之所以搭载了参数上更为好看的前后双电机，其一大原因就是为了四驱系统，虽然动力更强，但不可否认的是电控四驱也带来了更高的能耗。此外，宋Pro DM采用的是比亚迪第三代双模技术，发动机和电机相互独立，系统更倾向于发挥电机特性去弥补发动机的性能。 而荣威RX5 eMAX则是从另一个角度出发，采用了以EDU电驱变速箱为核心的插电混动系统。其特点是发动机和电机联系更加紧密，最大化利用发动机的效率与电机进行强化输出，从而实现以更低的能耗与更强动力。值得注意的是，荣威RX5 eMAX搭载的绿芯90千瓦高效永磁同步电机在之中发挥了很大作用，其采用了Hair-pin绕组技术和动态油冷式热管理技术，通过改进电机绕组的导线形状与编排方式，提升槽满率与电机功率密度，令动力输出、散热、NVH方面的表现更佳，同时结合动态油冷式热管理技术，让温度控制也更加直接、高效。 除电机外，荣威RX5 eMAX的插电式混动系统还拥有10速EDU二代智能电驱变速箱、第二代HCU混合动力中央控制器、iEM智能能量管理系统等，其技术水平已经达到了与丰田THS系统、本田IMMD系统相持平的状态，足以称得上是新能源科技的领导者。 其中10速EDU二代智能电驱变速箱可让新车实现发动机6挡变速、电机4挡变速，共10挡位的设置。同时较细的挡位划分也使动力系统更加高效运转，有效提升低速情况下的扭矩输出，并降低高速时的发动机转速，整体动力体验更强劲、平顺。而宋Pro DM的传动系统匹配的是六速自动变速箱，平顺性上稍逊一筹。 在新能源车型非常重要的动能回收方面，荣威RX5 eMAX所配备的iEM智能能量管理系统同样十分强大，其可根据当前路况状态，如道路限速，车辆是否进行下坡、转弯等，智能调节车速，并智能切换最合适的车辆运行模式和能量回收强度。而导航开启后，系统内还会与之相结合根据行程距离、道路拥堵情况等提前规划系统方案，进行油电最优化分配，如在畅通路段大量回收东鞥、拥堵路段使用纯电行驶等。而宋Pro DM的驾驶模式需要传动的手动切换，容易在路况频繁变化时忘记及时调整。 不仅如此，荣威RX5 eMAX还配备了第二代HCU混合动力中央控制器，其拥有增强型全路况智能识别技术与智能驾驶风格识别功能，与iEM智能能量管理系统相结合后，可实现自适应调整电量储备，保证车辆始终不亏电。 编辑总结： 对于一款插电混动车型来说，动力系统的技术是非常重要的，在这方面荣威RX5 eMAX恰好应用着上汽集团最新的的研发成果，综合技术水平已达到国际大厂水平，除此以外，在能量管理上新车也拥有着不错表现，这套可以根据路况实时调整的智能系统给人留下很深印象。不仅如此，RX5 eMAX还是一款兼具豪华感与大空间的SUV车型，能够在日常使用中给车主提供更优秀的综合体验。若您也在选择这样一款车型，那么荣威RX5 eMAX一定不会让你失望。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。