增压器

汽车增压器工作原理

提示：

汽车增压器工作原理

汽车增压器就是将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量。使发动机进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率。可以得到良好的加速性。可以改善燃油经济性。



汽车增压器类型：

机械增压

结构：机械增压器由发动机曲轴经齿轮增速器驱动，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动。

特点：机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。

气波增压

结构：由曲轴经传动带驱动气波增压器转子，利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力。

特点：气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。与涡轮增压相比，其低速转矩特性好，但是体积大，噪声水平高，安装位置受到一定的限制。这种增压器还只能在低速范围内使用。由于柴油机最高转速比较低，因此多用于柴油机上。

涡轮增压

结构：利用废气涡轮机，带动与其同轴安装的压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进入气缸。

特点：涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，致使汽车加速性，特别是低速加速性较差。

复合增压

结构：机械增压与涡轮增压适当结合。

串联复合增压：在这种增压系统中，空气先经涡轮增压器提高压力后，进人中间冷却器降温，再经机械增压器增压。这种增压方式主要用于高增压发动机上。

并联复合增压：由机械增压器和涡轮增压器同时向发动机供给增压空气。在低转速范围主要靠机械增压，而在高转速范围主要靠涡轮增压。这种增压系统使发动机低速转矩特性得到改善。

（图/文/摄： 齐贺松） @2019

汽车增压器工作原理

提示：

汽车增压器工作原理

增压器的工作原理是利用发动机排出的700-900摄氏度的高温废气带动涡轮中的涡轮旋转，涡轮轴带动压气机中的叶轮高速旋转，以离心的方式压缩空气，将发动机的进气密度提高到2-3个大气压。增压器漏油的原因有以下几点：1.增压器油封老化或损坏导致增压器漏油；2.润滑不良。如果增压器内润滑不良，容易造成零件之间的摩擦，造成零件磨损和漏油。这种情况下，需要重新加油或更换磨损件；3.增压器损坏，零件损坏肯定会漏油。这种情况应该直接更换增压器。

增压器抽机油什么原因

提示：

增压器抽机油什么原因

您好，亲，现在为您解答。增压器抽机油的原因如下：增压器的轴或油封磨损，导致增压器漏油。增压器的转速最高可达十几万转每分钟，增压器的轴正常工作时是浮在机油上面的，如果发动机大负荷运转之后，突然熄火，增压器没有机油润滑，增压器的轴还在靠惯性高速转动，就会导致增压器的轴和油封损坏，因此，发动机大负荷运转之后，发动机必须怠速运转5-6分钟，待机油温度降下来，增压器转速降下来再熄火，就可以避免增压器损坏。【摘要】
增压器抽机油什么原因【提问】
您好，亲，现在为您解答。增压器抽机油的原因如下：增压器的轴或油封磨损，导致增压器漏油。增压器的转速最高可达十几万转每分钟，增压器的轴正常工作时是浮在机油上面的，如果发动机大负荷运转之后，突然熄火，增压器没有机油润滑，增压器的轴还在靠惯性高速转动，就会导致增压器的轴和油封损坏，因此，发动机大负荷运转之后，发动机必须怠速运转5-6分钟，待机油温度降下来，增压器转速降下来再熄火，就可以避免增压器损坏。【回答】
增压器换过还是抽机油【提问】
您好，亲，增压器换过还是抽机油原因如下：一、最直接的原因，涡轮增压器密封环磨损，增压器损坏，造成漏油。 二、增压器回油管阻塞，造成回油不通畅，机油被迫从增压器内部流出，这种情况如 果及时发现，更换回油管就没有必要更换增压器，原增压器就可以正常工作 三、空气滤苡器太脏，造成增压器吸气不通畅，从而使增压器漏油【回答】
进气管和排气管都是机油【提问】
您好，亲，增压器换过还是抽机油，一定要检查一下以下3点可能原因：一、最直接的原因，涡轮增压器密封环磨损，增压器损坏，造成漏油。 二、增压器回油管阻塞，造成回油不通畅，机油被迫从增压器内部流出，这种情况如 果及时发现，更换回油管就没有必要更换增压器，原增压器就可以正常工作 三、空气滤苡器太脏，造成增压器吸气不通畅，从而使增压器漏油【回答】
回油管更换，空滤换了还是抽【提问】
您好，亲，如果还是这种情况，建议从以下找以下原因：密封环磨损，增压器损坏，增压器回油管阻塞，造成回油不通畅【回答】

增压器抽机油什么原因

提示：

增压器抽机油什么原因

亲亲~[抱抱]十分感谢您的耐心等待，很荣幸为您解答，为您查询到：增压器抽机油是以下原因造成的：1、润滑不足，引起增压器故障。2、机油不清洁，磨损增压器。3、进气排气阻力大导致漏油。通常情况下，涡轮增压器如果窜机油都可以通过观测来判断。如果，涡轮增压器出现严重泄漏机油的现象，将会直接带走大量的机油.亲亲~[抱抱]希望我的解答对您有所帮助，还请给个赞(在左下角进行评价哦)[鲜花]。如果觉得我的解答还满意,可以点我头像一对一咨询。最后再次祝您身体健康,一切顺利!~[心][给你小心心]【摘要】
增压器抽机油什么原因【提问】
亲亲~[抱抱]十分感谢您的耐心等待，很荣幸为您解答，为您查询到：增压器抽机油是以下原因造成的：1、润滑不足，引起增压器故障。2、机油不清洁，磨损增压器。3、进气排气阻力大导致漏油。通常情况下，涡轮增压器如果窜机油都可以通过观测来判断。如果，涡轮增压器出现严重泄漏机油的现象，将会直接带走大量的机油.亲亲~[抱抱]希望我的解答对您有所帮助，还请给个赞(在左下角进行评价哦)[鲜花]。如果觉得我的解答还满意,可以点我头像一对一咨询。最后再次祝您身体健康,一切顺利!~[心][给你小心心]【回答】

机械增压

提示：

机械增压

机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。
机械增压的名词解释
机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。



装用在汽车上的增压器，起初都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器(Supercharge)，后来涡轮增压发明之后为了区别两者，起初涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为 Mechanical Supercharger。久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了。
机械增压的特性
机械增压与涡轮增压在动力输出上有着明显的区别，前者有接近自然进气的线性输出，而后者则因为有涡轮迟滞的现象，出力相对多一点突兀，没那么线性。

因为机械增压的作动原理，使其在低转速下便可获得增压。增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高，也随之增强。因此机械增压引擎的出力表现与自然气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。

由于机械增压器采用皮带驱动的特性，因此增压器内部叶片转速与引擎转速是完全同步的，基础特性为：

引擎rpm X(R1/R2)= 增压器叶片之rpm

R1 引擎皮带盘之半径

R2 机械增压器皮带盘之半径

而机械增压器由于利用引擎转速来带动机械增压器内部机构。其整体结构简单，工作温度介于70℃ -100℃，比起靠废气驱动的涡轮增压器的400℃ -900℃的高温工作环境要舒服得多。因此，机械增压系统对于冷却系统、润滑系统的要求与NA 引擎基本相同，机件保养程序也大同小异。

此外，机械增压优点为体积小，不需修改引擎本体、安装容易，因此在美国的改装界也颇受欢迎。原本为大排气量NA 设计的车辆，尤其适合改装。

房车赛的赛车在改装时要拆除空调压缩机，而方程式(Formula)赛车，甚至连启动马达、机油泵都改成外部连接，目的都是为了减少对引擎造成的负担。

依靠发动机动力带动的机械增压器，与以上部件一样，都会给发动机带来额外的负担。因此，增压器本身的运转阻力必须越小越好，才不会拖累引擎的工作效率，发动机转速提升才能更快。

然而，机械增压器的进风量与阻力成正比关系。当使用高增压时，虽然引擎输出的能量大增，但相对增压器内部叶片受风阻力也会升高，当阻力达到某一界限时，这个阻力会使引擎承受极大的负荷，严重影响转速的提升。因此，机械增压必须在增压值与引擎负荷间取得平衡，以避免高增压带来的负面效应。

目前，欧洲设计的机械增压多为介于0.3-0.5bar的低增压，着重在低转速扭力输出与中高转速“高原型”马力输出。而台湾“特嘉”研发的新式高效率增压器可以产生0.6-1.2bar 的中度增压值，动力提升的幅度更为显著。虽然机械增压系统在现阶段仍然无法突破1.5bar 的高增压范围，而涡轮增压早已突破2.2bar 的超高压境界，单就效率而言，涡轮增压系统可以用“倍数”来提升引擎输出，但要付出的金钱、维护，以及周边整合也是机械增压的数倍，孰优孰劣，就请各位读者自行评断。
机械增压的种类
机械增压共分为3类。

●离心式机械增压(Centrifugal Superchargers)：这种机械增压与涡轮增压很像，只不过它不是用发动机的废气驱动，而是用发动机的皮带带动。它和涡轮增压增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以达到压缩空气的目的。

●基本式机械增压(Roots Superchargers)：你经常能在60到70年代的肌肉车上看到看到这东西，它从发动机盖上的突非常明显，正如图中这辆野马跑车一样。这种机械增压将空气吸入增压器内部，有两个螺旋状叶片将空气压缩，之后送到进气歧管里。这种机械增压能提供强大的扭矩输出。它在加速比赛和街道竞赛中十分流行。

●螺旋式增压器(Screw Superchargers)：这个形式的增压器是基本型的派生出来的，而且也长得很像，但它们的吸气压缩方式却截然不同。当空气被吸入增压器时，被螺旋状叶片强压入进气歧管内。这种形式的增压器对于提升各个转速的马力都很有效。
机械增压器在发动机的安装
机械增压器在汽油机上的安装情况跟涡轮增压器一样，也可以带中间冷却器。这台机械增压器有个特殊设计的旁通阀，它是由发动机节气门产生的真空度操纵。当发动机不需增压时，这个旁通阀就会使增压空气进行环流，以便节省能源。发动机进气系统跟安装机械增压器的底座连成一体。由于每台发动机都有独特的安装要求，所以大多机械增压器都被设计成用于特定的发动机。
机械增压的名词解释 机械增压的特性 机械增压的种类 机械增压器在发动机的安装 @2019

机械增压是什么

提示：

机械增压是什么

机械增压就是增压器，主要为发动机提供更强大的动力。增压的效果比涡轮增压好。使用增压发动机后，汽车的油门响应非常好，动力输出也比较稳定。与涡轮增压发动机不同，机械增压发动机始终处于工作状态。增压发动机在低速行驶过程中非常有优势，但在高速行驶过程中，增压发动机产生的动力会有一定程度的损失。因为增压器总是在增压，所以在发动机低转速时，它的扭矩输出也很出色。发动机的整体工作状态与自然吸气发动机非常相似。汽车加速时的表现很线性，没有顿挫感。一些知名汽车品牌使用的是机械增压发动机，比如路虎揽胜、保时捷卡宴、奔驰S65AMG、奥迪A8L、宝马7系等等。使用增压发动机的车辆油耗比涡轮增压发动机高。机械增压发动机比涡轮增压发动机有一些优势，但它们各有各的优势。百万购车补贴