红外线测速仪

闯红灯拍照、和雷达限速拍照的原理是什么？

提示：

闯红灯拍照、和雷达限速拍照的原理是什么？

一、交通路口冲红灯的拍照设备
这个比较简单，一般有两种，一种是一个箱子里放一台相机，前方一个闪光灯，在红光路口线的下方预埋了地感线圈（注意看可看到地面有地方型被割开再补过的痕迹），可以设定当黄灯亮或红灯亮的时候启动地感线圈，此时只要有大一点的金属物体从线圈上方经过（线圈检测金属物体的大小可调）。就会触发相机和闪光系统，拍到一张相片。所以网上流传的要拍三张才做证据的说法。俺是不认同的。因为地感线圈在很多停车场都会应用到，地感线圈只是起检查金属物体的作用，然后触发继电器一次。不可能出现等你跑过了还拍两张的情况。
第二种就是很多路口红灯的灯柱上方安装的监控摄像机，我只说固定的那种，就是红灯上一般一条道对着一支固定枪式摄像机，这种系统原来老的系统是靠全天候录相，然后翻查录相来找冲红灯的车辆。这种蛮老了。。现在用的地方应该不多了吧。这种系统被不被查到要看运气。现在新的系统是靠录相软件来识别的，现在的监控软件可以设定红灯启动后。在监控范围内的红灯下方停车线位置出现一条检测线（这个线是在软件中设定的）当有移动物体越过这条监控检测线时，摄像机会自动拍照（摄像机也有电子快门拍照的功能的）一张。有些系统是软件自动抓屏一张。而这种固定摄像机一般一条道有一支枪对住，镜头是正好放大到看清车牌的，所以出来的相片清晰度也可以接受。
上述这两种监控都没有什么有效办法避开，除非你使用暴力或挡住号牌，所以看到这种路口就要小心遵守规则了。而很多路口没有这种固定摄像机，而有一个支杆上支着一个球型的物体，这种球型摄像机一般用与监控路口交通情况（是否堵车之类）。所以一般不拍照。

二、高速公路超速拍照设备
这个就多了，现在科技翻新，花样不断呀。也有不少车友在这上面有惨痛教训，而公安系统用的很多设备也有不少问题。俺目前知道的有以下几种：
1、
固定式测速第一种：一般是一个大箱子，箱子上两个孔，一个孔为测速仪，一个孔为照相机，这种装备一般装备的是激光测速仪，激光测速仪的测量精度较高，测试物体的距离也较长，一般距离两公里左右就可以测到物体移动速度了，但是测量的范围较窄。同时因为拍照的关系，所以我想它会设定一个拍照效果清晰的距离进行锁定移动物体和拍照，在我的猜想中这个距离应该在100M以内，因为这种相机不会装备太远距离的长焦镜头，而要得到清晰的车牌相片，也不可能会离得太远来拍。所以我猜想这种固定式的测速仪只能监测一条车道（比如超车道），因此如果注意到这种东东的存在，我觉得走慢车道是比较保险的。我这里不是在说反测速，而是担心公安的仪器不准确会乱拍，所以躲得起我们就躲吧。
2、
固定式测速第二种：监控摄像机+道路监控测速软件，这种原理和上面说的冲红灯拍照第二种类似，也是软件设定在监控画面的道路上设定一个距离，根据你通过时间还测算你的时速是否超速，如果有移动物体在软件设定的时间范围内就移动了监测线外，那么就自动拍照或自动抓屏。这种系统上市时间还不太长，关于车辆的自动检测和自动判断的技术也还不是很成熟，错误率较高，不知道公安应用的广不广。如果有车友被罚超速，而收到的相片是不太清晰，看上去马赛克有点明显的片片的话，有理由怀疑这是摄像机拍的。那么可以申请查证测速的正确性。
3、
固定式测速第三种：拍照相机+地感线圈。这种只听人说过，自己没见过，说是在一段道路上预埋两组地感线圈，根据移动物体通过这段道路的时间来判断是否超速，从而启动相机拍照。4.流动式测速：现在高速上最最可怕的就是流动式的测速了，一般是某ZC叔叔开着小车，找一个隐匿地点，支起测速仪和相机（有些也做成一个箱子一样的物体），就可以睡在那里等钱了。这种设备工作原理和固定式测速第一种相同，我猜想也是有固定车道来检测的，只是这种很难被发现，所以只能靠广大人民群众擦亮眼睛了！还一种更可怕，就是测速仪和相机是分开的。一般这种会有两个ZC叔叔，一个测速。一个拍照，这种是防不胜防的，因为激光测速仪测速的距离很远，一般你还没看见他，他已经测了你的速了，然后等你开近了，减速了也没用了。。。他就等你近了再拍你一张就完了。

超速是什么原理拍照？

提示：

超速是什么原理拍照？

超速抓拍系统由前端车辆检测组件(视频)和雷达、抓拍主机、车牌识别系统、抓拍系统违法管理软件四部份组成。 系统工作原理： 系统对待定地点路面的速度与图像监控，利用多普勒频率变化技术来测量移动车辆的速度，当运动目标超过预先设定值时，系统接收到雷达检测触发信号，通过摄像机对超速车辆进行近、远景图片拍摄，然后经过数据采集系统将图像送到工控机进行图像信号处理，从而得到违法目标的清晰图像，同时可以生成违法图像和速度信息数据库，并根据实际要求生成违法处罚通知单，提供交管部份作为执法依据。

测速仪是怎么测速的

提示：

测速仪是怎么测速的

通过测量雷达波的发射频率和反射波频率之间的变化量，计算出机动车的行驶速度。测速仪是由雷达测速模块和数码相机组成，两者是联动的，在检测区域内行驶的机动车超过预设的道路限速值就会有声音报警，超过预设的抓拍速度就会自动照相。



常用的测速仪主要分为雷达测速仪和激光测速仪。激光测速仪原理是，通过以固定间隔发射两次红外线光波，测量红外线光波在设备与目标之间的传送时间，根据光速不变原理，可得出两个距离，其差值除以发射时间间隔即可得出目标的速度。为了测量更精确，一般激光测速仪都会在一秒内发射高达上千组脉冲波来测算平均值。

雷达测速仪可用于流动及固定点测速，流动测速一般会隐蔽在路边或装在警车上，而固定点测速一般设置在桥梁和十字路口、隧道等危险地段，因为会发射雷达波，所以可以被探测到。（图/文/摄： 陈敏2） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

测速仪是怎么测速的

提示：

测速仪是怎么测速的

测速仪测速是通过对被测物体发射激光光束，并接收该激光光束的反射波，记录该时间差，来确定被测物体与测试点的距离，且常用的测速仪主要分为雷达测速仪和激光测速仪。另外测速雷达发现有车辆超速，会立刻开启照相程序，对涉嫌超速车辆进行高精度拍摄，记录下该车辆的车牌已经驾驶员特征，交警会立即通报前方守候的稽查警员对嫌疑车辆进行拦截检查，同时往稽查点传送嫌疑车辆超速证据。高速公路测速是什么原理？目前主要的测速手段有以下几种：1、视频测速通过数字图像处理技术分析摄像头记录的视频建立坐标系根据车辆经过摄像头划定视野内的时间来测速车速，比如在摄像头视野内路面上虚拟出两处标线并计算出实际距离，然后根据车辆通过计算两个标线的时间来测定车速，高速公路上比较少见。所以当你看到横杆上只有摄像头的时候别以为不会拍超速，依然可以。2、雷达测速雷达测速原理大家都清楚，利用雷达波测测距原理来计算车速，高速公路上最常见也最容易中招的就是上图这种雷达测速仪了，反正我见到这种雷达都会后背发凉，因为它们通常都安装在隔离带中央或者路边，你很难发现它的身影，但是它却时时刻刻在盯着你。一不留神就中招。但是现在很多电子狗可以提前发现这种雷达信号。前段时间跑闻垣高速，在垣曲服务区外面路边就有这么一个测速雷达，经过之前电子狗狂叫。还有一种是架设在横杆上的雷达测速，雷达与摄像头关联，当雷达发现车辆超速后就会给摄像头信号，触发拍照，同时雷达把测速信息一并传递给摄像头，图像处理芯片把雷达传递的车速信息叠加在摄像头抓拍的违章照片上储存。这种雷达发射器体积很小，远处看去很容易和闪光灯混淆，其实也很好分辨，闪光灯里面有LED灯珠，而雷达发射器外表一般都是平整的，多为灰色或者黑色。这种测速点一般在市区用的比较多，高速公路上这几年也多了起来。相对来说这种测速很容易被肉眼提前发现，一般在这里中招的比较少。但是这种雷达电子狗不容易提前发现，因为照射角度小，距离短，往往电子狗发现雷达信号时车已经行驶到跟前了。3、地感线圈测速地上一定距离内埋设多组感应线圈，车轮子压过线圈后开始计时，压过第二道线圈计时结束，这样就可以测出车速，如果超速的话摄像头启动拍照。这种测速点很容易发现，但是横杆上没有雷达发射器，所以很多人想不到它有测速功能，中招指数也不低。我们这边下了高速以后就有这样一个测速点，短短的横杆上面孤零零立着一个老旧的摄像头，虽不起眼但是战功显赫。这种测速点路面都有埋设线圈的痕迹，不过高速公路上我是没见过。4、区间测速这是最有威慑力的测速方式，也是广大司机最头疼的，它是测量平均速度的，一定距离内分别设置两个测速点，起点处拍照记录你的车牌照，然后你随便跑，到终点再拍照记录你的车牌照，距离有了、时间有了，初中生都能轻松算出来你的车速。其实很多时候大家并不是故意超速，而是高速公路上限速信息多变，这里限速120，没跑一会儿变成100，再变成80，你都不知道到底该怎么跑。我身边被拍到超速的朋友们没一个是在限速120的路段被拍的，都是在限速80和限速100的地方中招的。这里不得不吐槽一下高速公路上这混乱的信息，有时候你还得一边操心开车一边操心到底限速多少。这里给大家支个招，经过我多次观察，每当你驶入高速公路后500米之内一般都会有一个限速提示牌，一定记得看，上面规定了后面这段路的最高限速，比如刚驶入高速公路，提示牌显示最高限速100，那么在测速点最好别超过100。相信不少司机在高速公路上行驶的时候，经常会见到公路上测速摄像头，对于这些摄像头相信不少小伙伴心中或多或少都有些害怕，生怕下一秒就有可能来一个罚单。今天就来说说高速公路上所谓的测速是一个什么样的原理？其实对于所谓的测速原理，其实只不过是一种根据车辆经过一定路程所形式的时间，从而判断这俩汽车是否超速的一个原理。而目前最主要的测速设备有许多，比如说是微波检测器，这样一个检测器能够免受外界环境以及天气的影响。而且在车辆较为发咋的路段，这种微波车辆检测器能够通过高速快门摄像头进行抓捕，对于那些行使较快的汽车进行抓捕。当然对于这样一套设备，其实也有其自身的缺陷，例如在多路口的车道，微波车辆检测器就无法做到快速的检测出来。而这些年高速上也开始使用一种雷达测速装置，这种装置分为固定型以及流动性。固定性一般会固定在高速两旁，而流动型则是依靠巡逻车进行测速。但是不管是哪种仪器，其实他们的初衷就是希望在高速公路上人们有更加自觉的遵守交通规则。