求奥运主场馆鸟巢的地理位置和英文介绍
“鸟巢”原名叫“B11” 从国家体育场设计方案全球竞标评选结果向社会公布开始，“鸟巢”就成了现在这个实施方案的代名词，不过这并非设计者起的名字，而在评审过程中它叫“B11”号方案。李兴钢说：“我们没有给它起名字，只是在提交方案的说明文本中用过‘鸟巢’，来描述该方案结构编织的特点，以便让人们更形象地理解。后来几乎所有的媒体报道用的都是这个名字，但是到底是谁最先从我们的文本中把‘鸟巢’给单独摘出来的已经无从考证。不过，这个昵称倒也贴切。” “鸟巢”的独特的格栅结构看上去确实像一个缠结着树枝的鸟巢，加上灯光效果后它甚至像一个生命体轻盈地悬浮在大地上。设计者是不是从鸟类建筑师那里汲取的灵感？北京城里的喜鹊窝的建筑材料一半都是钢筯，设计者有没有研究过真正的鸟巢？李兴钢笑答：“鸟儿用钢材筑巢确实是个有趣的现象，但我们在设计过程中没有研究鸟巢。” “鸟巢”经过修改还是“鸟巢” 为什么会设计成“鸟巢”的样子？李兴钢说，“鸟巢”是从表达体育场的本原状态出发，通过理性分析，逐步得到的艺术性的结果。首先这是个竞技场，主要功能是比赛和观看比赛，赛场和看台是最主要的因素。赛场是南北向的椭圆形，考虑到观众视线的均衡，看台设计为东西高南北低、连续起伏的碗形。之后，设计者把遮蔽看台的屋顶罩棚和围合看台背后观众集散厅等功能区域的立面连续起来形成一个外罩，构成一个完整的体育场，而这个外罩顺应了碗形看台的形状，也是东西高南北低、连续起伏的三维外形。再之后，设计联合体的建筑师为外罩设计出把推拉式可开启屋顶平行轨道梁巧妙地“隐藏”起来的编织式钢结构，得到结构即外观的完美答案，这就是后来大家看到的“鸟巢”。 后来为贯彻奥运“瘦身”缩减工程预算，国家体育场设计方案经历了较大修改，去掉可开启屋顶，扩大顶棚开口。建筑师和工程师们重新精心编织体育场结构，完整保留了原设计的特点与精华，李兴钢说：“它仍然还是‘鸟巢’。”
蓄电池的作用。
蓄电池不仅可以为车辆提供电能，还能储存电能，这是蓄电池名称的由来，供电"和"蓄电"分别对应蓄电池的放电和充电过程，蓄电池属于直流电源。 它的主要作用包括：在发动机起动或低速运转时，由于汽车发电机不发电或者电压很低，这时候起动机、点火系统及车内用电设备所需要的电能，全部由蓄电池供给，在发动机正常运行时，发电机向车内用电设备供电。 同时给蓄电池充电，当汽车用电设备用电量过大，超过发电机的供电能力时，蓄电池与发电机共同向车内用电设备供电，同时，蓄电池还是一个大容量电容器，可以吸收车内电路中产生的瞬间高压，从而对车内用电设备进行保护。 扩展资料： 蓄电池的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。 它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。 电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。 铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。 对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。 有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题： 1．蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。 然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。 2．当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。 3．电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。 4．在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。 5．在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。 6．日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。 7．检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。 8．检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。 9．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。 10．定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。 11．电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。 12．冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。 13．长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。 14．电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。 15．车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。 16．充电时要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。 17．请勿使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。 18．请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。 19．禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。 20．禁止过充电：充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。 21．蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。 参考资料：百度百科-蓄电池
蓄电池 SOC 什么意思
SOC(State ofcharge)，即荷电状态，用来反映电池的剩余容量，其数值上定义为剩余容量占电池容量的比值，常用百分数表示。其取值范围为0~1，当SOC=0时表示电池放电完全，当SOC=1时表示电池完全充满。 电池SOC不能直接测量，只能通过电池端电压、充放电电流及内阻等参数来估算其大小。而这些参数还会受到电池老化、环境温度变化及汽车行驶状态等多种不确定因素的影响，因此准确的SOC估计已成为电动汽车发展中亟待解决的问题。 扩展资料： SOC主要估算方法解析： 1、内阻法，内阻测量法是用不同频率的交流电激励电池，测量电池内部交流电阻，并通过建立的计算模型得到 SOC 估计值。该方法测量得到的电池荷电状态反映了电池在某特定恒流放电条件下的SOC值。 2、线性模型法，线性模型法原理是基于 SOC 的变化量、 电流、 电压和上一个时间点 SOC 值， 建立的线性模型，这种 模型适用于低电流、 SOC 缓变的情况，对测量误差和错误的初 始条件，有很高的鲁棒性。 3、卡尔曼滤波法，卡尔曼滤波法是建立在安时积分法的基础之上的。卡尔曼滤波法的主要思想，是对动力系统的状态做出最小方差意义上的最优估计。该方法应用于电池SOC估计，电池被视为一动力系统，荷电状态为系统的一个内部状态。 参考资料： 百度百科 soc
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