电通

北京电通广告有限公司的介绍

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北京电通广告有限公司的介绍

电通是第一个进入中国的外资广告公司，于1994年和中国国际广告有限公司等合资成立了北京电通广告有限公司。北京电通广告有限公司营企业界的佼佼者大诚广告有限公司三方合资成立。其从业人员及经营规模均列中国广告业前茅。公司秉承百年老店（株）电通之血脉，植根于中国广告业市场之土壤，多年来，在日益激烈的市场竞争中，脱颖而出，业绩斐然。

北京电通广告有限公司的公司介绍

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北京电通广告公司网络互动中心成立于1999年10月，其建立初衷是为了给电通中国集团所服务之客户提供专业的数字媒体行销服务。电通网络互动中心推出Digication作为全新的服务品牌，汇聚了网络互动业界最资深的专业人士，在数字媒体传播与沟通领域开拓前行，建立了全方位的互动传播策略规划与执行体系。6年来，Digication在网络行业的大风大浪中稳健发展，取得了令业界翘楚的经营业绩。人员情况:1200人2002年以来的主要客户:佳能、联想、雀巢、丰田、花王、厦新、康师傅、海尔、东芝、小护士、健力宝、文曲星、西铁城、松下、TOTO、三得利、爱果士、天津一汽、奇正藏药、美克家具、伊莱克斯、泰康人寿、东风汽车、两面针、金蒂巧克力、北京移动、中国网通、圣元、大连三洋、UNIQLO等 我们的VISION成为「富有优秀人才」的企业我们的定义「优秀人才」以收益贡献型（有对价性）的新价值创造为目标的人才实现持续的成长对中国社会做出贡献努力成为电通集团企业中的海外旗舰我们的承诺不拘泥于过去，勇于创新不断为客户、为自身企业创造新价值植根于中国，为中国社会作贡献 电通是全球第1的单体广告公司，电通的营业网络和业务遍布世界各地，拥有世界级的竞争能力。北京电通是电通最大的海外据点。1980年电通集团在北京设立事务所发展至今，已经形成了拥有广告代理、公关、数码、促销及调研在内的中国规模最大、最完整的整合服务体系。截止2010年4月，电通中国集团的员工已扩大至1500人。集团优势：北京电通：中国最大广告代理公司之一电众数码：中国最大网络营销公司之一广州电声：中国最大线下活动子公司之一，中国58个分支机构，中国500个城市提供专业促销服务电通蓝标：与中国最大PR公司之一蓝标公司合作新生代：中国最大规模媒介监测机构之一，拥有自主性研究产品CMMS（中国市场与媒介研究），中国超过72000样本量 1994年 北京电通广告有限公司正式成立，姜弘就任第一任总经理上海分公司成立1996年 山村正一就任第二任总经理1997年 总公司迁址至富华大厦1998年 广州分公司成立1999年 井上祐介就任第三任总经理公司网络互动中心成立2000年 吴子华就任公司董事长公司营业额首次进入中国广告业前10名，排名第7位本土客户营业额首次超过日资客户营业额公司开始实行事业本部制2001年 公司营业额首次进入中国广告业排行前3名2002年 继续保持中国广告业排行前3名的位置2003年 公司首次成为电通集团海外关联公司中单体营业额最高的公司中国广告公司排名第一位（营业收入）2006年 志波干雄就任第四任总经理公司第二次荣获“中国一级广告企业”资质认定2007年 连续第4年在中国广告公司营业收入前100名排序中位列榜首荣入中国广告公司综合实力10强榜2008年 小宫源太郎就任第五任总经理公司于2007年度中国广告公司营业额前100名排序中位列第6位，营业收入前100排序位列第3位，荣入2007年度中国广告公司综合实力50强排名第6位。2009年 北京电通总公司迁址环球贸易中心（现办公地点）公司于2008年度中国广告公司营业额前100名排序中位列第6位，营业收入前100排序位列第3位。2010年 北京电通于2009年度中国广告企业（非媒体服务类）营业额前100名排序中位列第5位，营业收入前100名排序位列第1位。2011年 北京电通于2010年度中国广告企业（非媒体服务类）广告营业额前100名排序中位列第3位，营业收入前100名排序位列第1位。潘臻就任公司董事长2012年 名和建一就任第六任总经理

地铁轨通后多久通车

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地铁轨通后多久通车

法律分析：地铁建设施工过程中，一般按照"洞通"、"轨通"、"电通"、"系统联调"和"通车试运行"来展开，轨通后还将进行"电通"、"系统联调"、"空载试运行"等才能通车运行。铺轨在整个轨道建设中起到了一个承上启下的作用。一般来说，地铁施工前期的准备工作包括通水、通电、通路及场地平整等，所需时间为4-6个月。完成后，将进行车站、区间施工，“洞通”即指整条线的隧道全部打通。“轨通”分为短轨通和长轨通，其中短轨通指的是完成一节节“短轨条”的铺设，形成一条连续的轨道，长轨通就是将短轨无缝焊接起来，有的单元轨节长约3公里，有的可达到5公里。“电通”指接触网送电完成，具备地铁电客车上线运行调试条件，其中接触网沿轨道架设，是为列车持续、稳定提供电能的关键设备。全线“电通”之后，为后续通信、信号、机电等设备系统调试（一般为4～6个月）提供了必要条件，试运行、运营演练将陆续展开，列车不载客试运行时间一般为3个月。 法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。 《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。

地铁电通后多久通车

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法律分析：差不多三个月左右 法律依据：《中华人民共和国铁路法》 第二十二条 自铁路运输企业发出领取货物通知之日起满三十日仍无人领取的货物，或者收货人书面通知铁路运输企业拒绝领取的货物，铁路运输企业应当通知托运人，托运人自接到通知之日起满三十日未作答复的，由铁路运输企业变卖；所得价款在扣除保管等费用后尚有余款的，应当退还托运人，无法退还、自变卖之日起一百八十日内托运人又未领回的，上缴国库。 自铁路运输企业发出领取通知之日起满九十日仍无人领取的包裹或者到站后满九十日仍无人领取的行李，铁路运输企业应当公告，公告满九十日仍无人领取的，可以变卖；所得价款在扣除保管等费用后尚有余款的，托运人、收货人或者旅客可以自变卖之日起一百八十日内领回，逾期不领回的，上缴国库。 对危险物品和规定限制运输的物品，应当移交公安机关或者有关部门处理，不得自行变卖。 对不宜长期保存的物品，可以按照国务院铁路主管部门的规定缩短处理期限。