锐歌

凯迪拉克锐歌领衔，这三款豪华电动SUV售价超40万，咋选

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凯迪拉克锐歌领衔，这三款豪华电动SUV售价超40万，咋选

在燃油车领域，起售价超过30万元，咱们就可以称之为豪华车，但是在新能源汽车领域，这个标准似乎有点低，至少还得往上加十万。那咱们今天就一起来看看6月上市的三款豪华SUV，售价超40万，有自主品牌也有合资品牌，大家评判一下，哪款车最有希望大卖？ 第一款、凯迪拉克LYRIQ锐歌 指导价：43.97-47.97万元 用一个词形容凯迪拉克LYRIQ锐歌，那就是“虽迟但到”。作为凯迪拉克的首款纯电车型，这款车确实让人期待了太久。最让人欣慰的是，锐歌将凯迪拉克“无后驱，不豪华”的基因完全继承了下来。其次，在外观设计上，也延续了凯迪拉克的经典设计语言，比如车头的“盾型中网”，在炫酷的灯光点缀之后，科技感提升不少。辨识度很高的竖条状灯组元素进行了创新，时尚感比较足。 车尾的设计比较夸张，采用大角度溜背设计，尾灯从D柱一直延伸至尾门中间，看上去很有张力，车顶还设置有扰流板，运动氛围营造得比较到位。 内饰方面，凯迪拉克这次终于没有再让人失望，33英寸的曲面屏，显示效果据称能达到9K水平，搭载骁龙8155芯片，相信车机系统的表现也不会让人失望。大家最为关心的续航方面，锐歌现有后驱长续航车型的续航里程为653km（CLTC工况），四驱尊贵版车型则为600km（CLTC工况），在同级车型中都属于比较出色的水平，这得益于奥特能平台先进的电池管理技术，希望后续的量产车型在续航达成率上能够用成绩证明自己。 第二款、蔚来ES7 指导价：46.80-54.80万元 越来越多的传统车企加入高端新能源汽车的竞争行列，这让造车新势力们倍感压力，新车的发布也变得密集起来。蔚来在6月就发布了全新SUV车型——蔚来ES7，新车定位介于ES6和ES8之间，它也是NT2平台下首款SUV，与轿车ET7、ET5同平台打造，从车型特征也能看出一些端倪，车顶搭载的激光雷达犹如犄角，十分显眼。外观与ES6、ES8最大的区别在于车头采用全封闭式设计，从设计语言来看，更像是把ET7拉高了一些，从美观度上来讲，就只能见仁见智了。 相信大部分人对于电动汽车的内饰可能已经快产生审美疲劳了，除了几块大屏幕，似乎就没有其他什么看点了。于是，蔚来选择在中控台中央加入了拟人化机器人“NOMI”，提供更好的人机交互体验。另外，通过对内饰配色以及材料的严格选择，营造出简约舒适的内饰氛围，很符合都市青年的审美。 智能驾驶一直是蔚来汽车比较擅长的部分，ES7搭载一个激光雷达，5个毫米波雷达，搭配1016TOPS算力的辅助驾驶芯片，可以实现L2级别的自动辅助驾驶功能，并且可以选装L3级辅助驾驶。还有一个值得一提的功能，这款车允许牵引最大2吨质量的拖挂车，这对于自驾爱好者来说，是个好消息。续航方面，ES7搭载75-150kWh的电池包，可实现485-930km的纯电续航（CLTC工况），给用户提供的选择很多，可以给个好评。 第三款、理想L9 指导价：45.98万元 相信大家早已从各大平台看到了关于理想L9的各种解读，在我的印象中，很少有新车上市能够有如此大的影响力，并且热度一直在持续，在网络平台上近乎是刷屏般的存在。而这一切都离不开李想那一句“理想L9是500万以内最好的家用SUV”，这句话也许在今后很长一段时间都会被业内奉为经典。其实这句话隐含了两个重要细节，一个是“500万以内”，1万到499万都符合这个条件，而这个词所产生的视觉冲击感远大于“50万”或“100万”这样的字眼；另一个是“家用SUV”，点明了理想L9的使用场景，并非像其余超豪华汽车那样主打商务属性，尽管它也可以做到。 理想L9的车内配置对于生活化场景有很多细致的考量，比如可以制热制冷的储藏箱，第二排的小桌板，车顶可折叠的娱乐大屏等等。其次，理想L9采用6座布局，可以满足大多数家庭全家一起出行的需求，它的车长达到了5218mm，基本保证了每一个座位都能有一个相对舒服的乘坐体验，这些配置都让它配得上一辆好家用SUV的称号。在动力配置方面，采用1.5T四缸发动机作为增程器，在当下仍然可以享受政策补贴的情况下，没有里程焦虑仍是提升用户使用体验的重要方法之一。正式上市后三天，官方称理想L9的订单就已经突破了3万，新车将在9月开始正式交付，最终交付成绩如何，咱们拭目以待吧。 以上就是6月份我认为最重磅的三款新能源豪华SUV，它们的售价都超过了40万元大关，在动力、豪华配置等方面都有较为出色的表现，很有机会向同级别传统燃油豪华SUV发起挑战，大家认为是纯电驱动的凯迪拉克LYRIQ锐歌和蔚来ES7更有潜力，还是增程式驱动的理想L9更胜一筹呢？（文/优视汽车 驭风） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。 【本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

小号锐歌！凯迪拉克全新纯电SUV曝光 若24万起必须买？

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小号锐歌！凯迪拉克全新纯电SUV曝光 若24万起必须买？

最近一段时间，凯迪拉克有两款车吸引了很多舆论关注，第一个是它们现阶段唯一的纯电产品---锐歌，前不久，这台车刚刚公布了价格下调的消息，在官降6万之后，它现在最低37.97万就能入手。另一款是新XT4，它是XT4车系的中期改款版，从里到外都有不少升级，而售价则维持不变，属于是增量不加价了。 而我们今天要说的这台台披着厚重伪装的新车，和上述两款凯迪拉克热门车型都有关系。 前不久，有美国媒体拍摄到数辆披着伪装的凯迪拉克新车停放在某个停车场内，旁边还停放着一辆悬挂纽约州号牌的锐歌。从车体尺寸上观察，新车属于紧凑级SUV，和一旁的锐歌相比有着非常明显的尺寸差异。 外媒指出，根据现场观察这辆车的车身尺寸情况，该车和凯迪拉克XT4有着相近的尺寸，怀疑是XT4的“纯电版本”。但新车无论从外观设计还是内饰部分，都和现款XT4有着较大的差别。在外观部分，我们可以在厚重的伪装布下看到不少和锐歌非常相近的设计元素。例如头灯组下方主灯光位置的设计，和中改版XT4完全不同，而更接近于锐歌的灯组布局。 而在车尾位置也有不少锐歌的影子，包括锐歌那个标志性的大斜背后备箱（XT4的尾箱线条更接近传统SUV），以及即使披着厚重伪装也能清晰可见的分体式尾灯组。同时，尾箱上中部那个明显的突起状设计，也和锐歌尾箱有着近似的设计风格。尽管在这台伪装车上，我们并未看到锐歌车尾同样是标志性的高置尾翼，但在伪装车上，我们通过观察尾翼位置能明显观察到线条设计上的明显断开点，这意味着这款新车，应该是故意把本该有的尾翼给拆掉了。 一言以蔽之，这台凯迪拉克新纯电SUV的整体外观风格，基本可以看作是锐歌的“缩小版”。而在内饰方面，我们能明显看出不少来自中改版XT4的设计元素。首先，尽管外媒认为，这款新车采用的曲面双联屏设计是来源于锐歌，但实际上，在国内推出的中改版XT4的中控台，也已经改为曲面双联屏设计了。而锐歌内饰的两个标志性设计，除了大尺寸曲面屏外，还有中控台区域和副驾区域的扁平化设计。而在中改版XT4上，中控和副驾区域还是沿用了比较传统的竖直式设计。 尽管整车披着厚重伪装，但我们同样能明显看到，新车的中控和副驾位置，采用的是传统样式的竖直式设计，这也就意味着，这款新车的整套内饰设计风格，应当和XT4中改版是非常接近的。 在观察完了外观和内饰后，我们接下来要回答一个更加重要的问题：这款车的定位如何？首先如上文所述，新车在不少外观及内饰设计语言上都大量采用了与当前奥特能平台的主力车型锐歌相近的风格，但在一些细节设计上，我们同样也能看到现款XT4的一些影子。但如果您熟悉XT4车系的话一定会发现，这款新车不管是前后悬长度还是整体车身的线条，都与XT4有非常明显的不同---又或者更直白地说，它比现款XT4明显更大但小于锐歌。我们不妨从通用汽车的纯电产品线，以及这辆新车的一些细节中，摸索出它可能的一些蛛丝马迹。 首先，通用曾在去年明确表态，未来奥特能平台将成为整个通用汽车纯电动产品线的主打技术平台，而且奥特能平台本身就具有非常大的车型自由度，这就意味着，奥特能平台不一定只能适配锐歌这种大尺寸的车，更小号的车也是可以的。其次，在2023年4月许，通用汽车在关于别克E5的新车发布会上非常明确地指出了两个点：第一，别克E5不仅作为别克品牌的全球战略车型，也是通用汽车纯电产品线的战略车型，未来将在E5的基础上拓展出更多车型。第二，别克E5是奥特能平台在主流消费市场上的一次全力之举。这两个点指向同一个结论：别克E5只是第一炮，后面一定还会有基于这个底盘的其他车款。 而上图是别克E5的照片。请仔细观察E5的车体尺寸比例，你会不会发现，别克E5在整车的车体比例上，和上面这辆纯电凯迪拉克非常接近？甚至于，两辆车连轮毂造型都是几乎一致的。那么我们是否可以根据这些细节信息得出一个合理的猜测，即这台尚不清楚名字的“纯电版XT4”，实际上应该是“凯迪拉克版别克E5”？从很多细节上我们几乎都能得出这个结论。但现在的问题是，目前不少外媒的消息，都把这台披着伪装布的新车和凯迪拉克的XT4车系进行强关联。而别克E5的整体尺寸，是要明显大于XT4车系的，理论上来看，这台纯电新车的定位，应当要比XT4更高。 但绑定XT4车系的这个操作，是外媒对这款车的定位错误？又或是说这台车也可能像现在的XT4一样，成为未来凯迪拉克纯电产品线中的销量担当？我们认为这个猜测不无道理。如今的凯迪拉克纯电产品线仅有锐歌一款车，且锐歌定位相对高端。在凯迪拉克的竞争对手，包括BBA、沃尔沃等品牌都陆续开始铺设自己的纯电产品线的现状下，如今的凯迪拉克非常需要一款能走量的纯电动车，为凯迪拉克品牌在纯电时代提供更多推力。基于上述观点，我们认为，这款未知定名的纯电新车，其定位将高于现有的XT4车系，但极有可能会给出一个非常有诚意的定价。而这个定价，甚至有可能是和XT4车系锚定的。不管如何，这款车几乎都可以被看作是凯迪拉克纯电产品线未来的销售主力车型，也很可能是凯迪拉克进一步实现品牌形象拉提，直接在品牌力上挑战BBA的一张王牌。 这款新车将于2024年上市，中国肯定是该车的首发市场之一，而正如上文所言，凯迪拉克很可能会给这款车定一个非常有竞争力的价格。我们认为这款纯电新车的定价可能落在24-26万左右，这也符合当下豪华品牌纯电主打车型的普遍定价。 24万左右的定价，这款“纯电XT4”即将面临的对手其实并不多，最明确的对手是宝马iX1。宝马iX1目前已经有第一批展车到店，初期型号为xDrive 30L，属于车系中较高端的型号，将于今年7月投产，定价约在26-28万左右。iX1车系中定位更低的xDrive 25L将于明年投产，定价预计在23-24万左右，很显然，用于走量的iX1 xDrive 25L，将会是入门版本的“纯电XT4”最直接的竞争对手。 我们目前获得的最新消息是，宝马iX1还会对尺寸进行进一步放大，但如果横向对比已经上市的别克E5的尺寸我们也能发现，E5的尺寸相比iX1有较为明显的优势，因此不仅在定价上，这款未来的凯迪拉克新车存在优势，在车型尺寸、轴距和车内空间上，这款新车相比同级竞争对手而言也有着较为明显的优势。如果再考虑到宝马iX1属于油改电车而这款车实际上基于奥特能纯电平台的话，底盘的优势同样也是一个不可忽视的优势点。 如果凯迪拉克能狠下心来，我们甚至还能看到“油电同价”这张超级王牌，而以目前奥特能平台所能实现的成本控制能力，我们认为这张牌对于凯迪拉克而言难度并不大。一旦凯迪拉克把这张“王炸”级别的牌打出来，恐怕整个豪华紧凑级SUV市场，免不了一场“腥风血雨”了。 其实纯电XT4也好，宝马iX1也罢，乃至最近奥迪宣布的将在国内寻找合作加快纯电车开发进度的新闻，这一切都指向同一个结论：老牌豪华品牌们，如今终于要开始在国内“卷起来”了。疯狂内卷这股大潮，已经从最初的新势力，刮到所有的自主品牌，再刮到所有合资走量品牌，如今，连BBA、凯迪拉克这种老牌豪华品牌也都坐不住了。 对于消费者来说，这当然是好事，毕竟以后入手新能源豪华车的门槛，又降低了不少。 【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全系直降6万元！凯迪拉克锐歌价格下调，售37.97万起！

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全系直降6万元！凯迪拉克锐歌价格下调，售37.97万起！

跟很多传统车企一样，凯迪拉克也已经进入了电气化的赛道，LYRIQ锐歌是其旗下的首款纯电动车型，上市时售价43.97-47.97万元，这个价格区间很显然不是国内的主要消费市场，要想打开市场显然不容易。经历了一段时间的挣扎后，凯迪拉克最终还是妥协了，选择了调整价格。 昨日（7月10日），凯迪拉克官方宣布对旗下首款纯电车型LYRIQ锐歌的价格与权益进行调整，首先是全系车型降价6万元，调整后，售价为37.97-41.97万元；其次，即刻下定，还可享2000元抵20000元定金膨胀或3000元抵20000元定金膨胀并赠家充桩的限时活动。 综合下来，6万元的降价优惠，再加上限时定金膨胀活动抵扣，凯迪拉克LYRIQ锐歌这次官方综合优惠最高达7.8万元。经过这轮的价格调整后，LYRIQ锐歌的起售价已经逼近35万元了，相比起之前的价格，诱惑力确实提升了不少。 凯迪拉克LYRIQ锐歌怎么也说算个二线豪华品牌吧，外观的设计确实是挺富有科技感的，但配置上就差点意思了，车内用上了双联屏设计，但尺寸看着太吝啬了点，而且它的续航里程最高也只有653km，这些放在竞争对手面前很容易就会被比下去了。 以竞争对手理想L8为例，作为一款增程式动力车型，续航方面就不用多说了，配置上，该车配备了大尺寸中控显示屏和副驾娱乐屏的双联屏设计，同时，还有后排液晶显示屏，一下子就将科技氛围感拉满了，此外，该车还搭载了车载冰箱，看着虽然像是在堆配置，但这对于一款家用SUV来说，恰恰是十分讨喜的。 另外，还有小鹏G9，该车不仅拥有最高702km的续航里程，而且还具备800V高压超充能力，同时，G9同样也有中控显示屏+副驾娱乐屏的双联屏设计，还配备了小鹏的智能座舱，以及XNGP全场景智能辅助驾驶，妥妥的智驾SUV了。 在这些实力派的竞争对手对比下，凯迪拉克LYRIQ锐歌在市场上自然也就黯然失色了，今年1-5月LYRIQ锐歌累计的销量仅1044辆，5个月时间销量刚刚破千，且已连续两个月销量只有两位数了，可见LYRIQ锐歌的销量有多惨淡。 也许在这个年代，没有卖不出去的车，只有不够低的价格，就像前段时间的雪铁龙C6一样，在降价后，大家对C6的态度就变成了“20万的C6老气横秋，12万的C6大气沉稳”。那么这次降价的凯迪拉克LYRIQ锐歌官宣降价后，会不会也出现37.97万起售的LYRIQ锐歌真香的场面呢？这个就交给市场来验证吧。 【本文来自易车号作者驾道Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2月只卖出252辆，曾被寄予厚望的凯迪拉克锐歌为啥不好卖

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2月只卖出252辆，曾被寄予厚望的凯迪拉克锐歌为啥不好卖

自主品牌虽然在燃油车时代受制于三大件的技术劣势没能掀起太多的风浪，但进入新能源时代后，“三大件”逐步被“三电”所取代，而电池、电机和电控的技术壁垒相比三大件要小很多，自主品牌凭借着率先的研发布局取得了非常大的先发优势，在电池与电控技术上积累了更强的实力，凭借此优势国内也涌现出了诸如比亚迪一样的龙头企业。 纵观当前国内新能源市场的销量，比亚迪几乎占据了半壁江山，甚至将新势力品牌的总龙头特斯拉都甩在了身后，在刚刚结束的2月中，比亚迪单月实现了19.37万辆新车销售，继续实现同比的大幅增长。不过几家欢喜几家愁，本就失去先发优势的老牌车企过得并不是太好，其中，被凯迪拉克寄予厚望的电动SUV锐歌在2月仅售出252辆，那是什么原因让这辆被视为品牌转型标志的车型表现如此落魄呢？今天我们就一起来分析一下。 从外观设计来看，锐歌采用了化繁为简的设计思路，从而在外形上脱胎于家族其他车型，同时细节处保留的家族元素也能让你轻易辨认出这是一台凯迪拉克。车头部分采用了“黑晶光耀”封闭式格栅，让前脸并不会有光秃秃的感觉，内部的斜向纹路均为LED灯带，可根据用车场景不同显示各种灯语，头灯依然采用横竖搭配的分体结构，并融合于前包围两侧的三角形导流槽区域，让宽厚的车头更有美系品牌的气势。 锐歌的车身尺寸达到了5003*1977*1637mm，轴距也超过3米达到3094mm，修长而略显低趴的车身让定位SUV的锐歌多了一些跨界车的韵味。腰身并没有加入锋利的腰线来进行勾勒，而是通过起伏凹凸的型面彰显出各个区域的力量感，新样式的门把手并非传统的隐藏式设计，用户在按压之后并不会获得弹出的门把手，而是需要通过车窗边的小凸起拉开车门，与众不同的方式也让锐歌多出一些个性化的创新。 锐歌略带下沉的车顶型面让整台车从尾部看去更有一些Coupe SUV的感觉，更大倾角的尾窗也更显运动，尾灯同样采用了别出心裁的结构，设计师将转向灯放置于C柱区域，同时后包围两侧也带有竖状的立体灯带，搭配上凹凸有致的尾门型面，让整个视觉效果更有张力。车底后杠采用了更大面积的黑色组件包覆，并且带有略向上扬的提拉设计，让尾部轮廓更显紧致。 走进车内，与许多新势力品牌的极简主义风不同，锐歌以自己的理念践行着品牌对于“新能源”时代的理解，中控台整体依然保留了燃油车时代的影子，圆弧状的台面边角与门板共同形成强烈的环抱式氛围，更多细腻的皮质包覆体现出豪华品牌应具有的优秀质感。车内最大的亮点无疑是那块9K分辨率的33英寸曲面屏了，这也是车内科技感的主要来源。 33英寸曲面屏分为左侧的仪表区和右侧的中控屏，但两者实际并没有采用打通式设计，而是分属不同的区域，清晰的显示效果也体现出9K的魅力，高通8155芯片的加持下车机有了更高的算力水平，也让基于安卓为底层开发的智联系统拥有更为流畅的运行速度，同时无论是内置的功能还是用户根据个性化进行安装的额外应用使用起来都格外便利。 值得一提的是，锐歌全系都标配了Super Cruise驾驶辅助系统，全车车身上共配备了6个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，全方位的扫描为系统提供了更为精准的数据信息，从而帮助车辆实现更为智能的驾驶辅助。 定位中大型SUV的锐歌在充足的纵向空间支持下自然不用对乘客的乘坐空间发愁，同时5座的布局也能做到乘坐和装载空间的平衡，以178cm的乘客为例，在后排时可轻松拥有2拳+的腿部距离，同时头顶也有3指以上的余量，在大尺寸全景天窗的助力下，车内的采光和通透度都有更好的表现。后备厢拥有521—1549L的可调节容积表现，在座椅放倒后可形成纯平的装载空间。 动力方面，锐歌提供了255kW（347Ps）的后置电机和375kW（510Ps）的双电机两个版本，对应扭矩为440N·m和710N·m，传动结构采用了单速变速箱，95.7kWh的三元锂电池组可分别提供653km和608km的续航里程。从实际驾驶表现来看，对于动力输出特性的调校是传统车企的一大优势，锐歌的加速踏板设定颇为线性，动力的输出与加速踏板角度完全契合，即便在急加速过程中整台车也不会过于狂暴，循序渐进的过程让驾驶感受与燃油车有几分贴近。 总结 从以上几个维度来看，锐歌无论是内外设计、配置水平、空间和动力表现上都有不输自主品牌的实力，但其弱点就在于价格方面，新车指导价达到了43.97—47.97万，而这一定价水平需要面对的对手则是理想L9和蔚来ES8，而这两辆车又有着超越锐歌的智能配置和性能表现，再加上奔驰在EQ系列的前车之鉴，锐歌取得如此表现也不令人意外了。 【本文来自易车号作者车之养护，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】