特斯拉进入迪拜,放特斯拉进入中国市场，到底是不是好事？

放特斯拉进入中国市场，算是件好事。 第一，这个是新能源汽车市场，特斯拉的技术和整一个体制相比于其他同行业来说是非常成熟的，早一步在中国市场布局，那在市场逐步向电动汽车过渡的时候，自然而然就拥有了第一桶金了。 第二，在中国成立公司，那么其产品就不用像进口产品那样需要缴纳太多的税务，在成本降低下来的同时，假如是一个豪华车型的设计，那么同类对比于宝马奔驰，将能吸引到更多的购买力。 第三，这也是一种竞争，国内当时进行电动能源的转换其实算是比较早的了，但搞出来的就是一个混合款的，比亚迪算是研发的比较先进的了，在纯电动领域上跟特斯拉一比较还是有差距的。因此，特斯拉这样的安排，在国内市场占据大份额的同时，也将直接打击到我们的产业。就看中国厂商能不能坚挺做出反击了。 特斯拉让中国的中产阶级止步，还有一个重要的原因，就是因为它太过于“前卫”，特斯拉实际普及商用的时间还短，带着高科技的标签，拉开了和普通消费者的距离。对于新兴的汽车品牌和车型，在需求更多的是“稳定”、“实用”，而不是酷的中产消费者心目中，它实在不是一个最佳的选择。

高铁和汽车本质上有很大的区别，汽车是大众消费品，生产成本低，就是说普通百姓生活的东西，一般的大企业都可以生产，但是这里面有着先入为主的品牌效应，还有老牌汽车企业长期技术投资形成的技术壁垒，国家、企业、个人都是一样的，长时间做一件事情，就变成这领域的专业，虽然大家都懂原理，但是要做到细致入微，就要有长时间的经验积累。 中国是工业门类齐全的国家，要做好汽车不难，关键是不好卖，投资几千上万亿进去，消费者还是因为心里习惯，使用老品牌，比如一个不知名的车性能和质量比宝马好一些，价格也一样，你会买么？当然不会了，因开宝马有面子，而且你也不懂车，那里知道专业的东西。说得更简单就是8000的爱马仕皮带和没有品牌的皮带卖5000，后者比前者质量好，但是后者一定卖不出去，或者卖不了多少。 高铁生产是需要更多的技术和资金，而且不是大众消费品，所以能做高铁的国家或企业远远少于汽车，普通人买不起高铁，都是国家建设需要，按规划建设的，国家招标高铁的时候自然要有很专业的人去了解竞标企业高铁的情况，这里面有一组很详细的数据的，普通人买汽车靠经验和口碑而已，根本不一样。  不过等汽车技术革命了，中国汽车就可以翻身了，比如现在电动汽车中国卖得还可以，以后都是自动驾驶的电动汽车，这时候一定有中国的品牌。 高铁做到全世界第一这可以理解，这个和我国领导班子在高铁的决策上密不可分：并不是高铁技术中国就比国外强、而是中国地大物博做的多运用得多比其它国家摸索出更多经验而已，中国的高铁技术最初也是引进了德国西门子、加拿大庞巴迪、日本新干线、法国阿尔斯通等先进技术自己加以整合结合运用过程中加以适当的创新而已！ 只是其它国家没有重视和大规模运用所以给人感觉中国高铁技术全球第一，没错现阶段中国运用高铁经验确实是全球第一，但谈到局部的工程部件技术、系统可靠性等我们还和国外有较大差距，我们的进步在和过去相比的却有很大进步，但还没有达到发达国家的水平。 谈到汽车很多网友说国产车已经很不错为何那么多人买合资汽车的问题，买什么那是人家的自主权，和汉奸挂钩就有点过了； 当下谈到内燃机汽车国产确实和进口或合资汽车还有不小差距，尤其是发动机、变速箱的先进性和可靠性国产还需努力，这和飞机发动机是一个道理，首先是材料、其次是加工工艺和热处理工艺，中国搞模具和机械加工的都应该深有体会吧；很多特殊钢材、加工中心、刀具等不用进口的质量就没法保证，很多大牌国产车

据路透社报道，在宣布完中国建厂计划后，特斯拉发言人表示，大约需要两年的时间，我们才会在中国的新工厂开始生产汽车，预计每年为中国客户生产大约50万辆汽车。
特斯拉方面还强调，在上海建厂不会影响美国的制造业务。
7月10日，上海市政府和特斯拉公司签署合作备忘录。根据协议，特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。
此外，上海市政府和特斯拉公司将聚焦技术创新、产业发展等领域深化合作交流，上海市政府将积极支持特斯拉公司在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心，推动创新技术成果转化，加快全球化发展进程，助推上海高端制造业发展，加快建设世界级汽车产业中心，为上海迈向卓越的全球城市提供有力支撑，实现合作共赢

特斯拉是在2012年的4月22号正式进入中国的。 特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。 Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘。此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言。另值得一提的是，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。 特斯拉汽车产品 1、Tesla Roadster Tesla Roadster是特斯拉汽车产品之一，该款汽车是全球首款量产版电动敞篷跑车，由由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。 2、Tesla Model S Tesla Model S是特斯拉汽车产品之一，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型，拥有动感的车身线条。 以上内容参考 百度百科-特斯拉

电动皮卡市场在目前来看还是空白的，虽然Rivian作为一家美国新生的电动汽车品牌，在2019年的底特律车展上展出了R1T和R1S车系并准备在2020年发售，但离国内市场还是太远了，目前我们能期待且最有可能进入中国市场的电动皮卡就是特斯拉Cybertruck了。虽然以电动方式驱动的皮卡车型听起来还是挺扯的，但毕竟未来的大趋势仍是以新能源为主导。 前几天，有外媒报道称特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，他正在“美国中部”寻找一个地方建设新工厂。 另外，埃隆·马斯克也在社交软件Twitter上透露了这一计划，称正在寻找的工厂将生产即将推出的特斯拉Cybertruck卡车。 可能直到现在大家还是会对电动皮卡Cybertruck感到陌生，而这台车已经于去年11月21日正式发布。Cybertruck具有“科幻电影《银翼杀手》(Blade Runner)里未来主义皮卡的炫酷设计”，并没有继承特斯拉现有车型的家族式设计，但也保留了一些经典元素。表面上来看Cybertruck具有很多的尖角，甚至看起来像一台装甲运兵车，不过细节之处会有很多科技感十足的功能。官方表示，这种结构会使车辆变得更坚固，并且生产成本可能更低。这款皮卡将比福特F-150和道奇RAM 1500的尺寸方面都要大，拥有100立方英尺的载货空间、3500磅的有效负载能力和14000磅的牵引力，并成为一款6座的电动卡车。 Cybertruck将推出三个版本，售价为3.99万美元至6.99万美元之间，预计将于今年下半年实现量产。三个不同版本所对应的续航里程为250英里、350英里以及500英里。除此之外，埃隆·马斯克还在社交软件上表示，Cybertruck的预订量达到25万辆。而他发出此条消息的时间为2019年11月27日，截至目前有外媒预测Cybertruck的预订量将较之前翻一倍。 而在昨天，有外媒曝光了几张基于特斯拉Cybertruck皮卡打造的特种车辆假想图。其中不仅有警车版本还有医疗车以及工程车等多个版本，从此也能够看出外媒对这台电动皮卡的关注。 以纽约警局为涂装的Cybertruck并没有将警灯放在传统的车顶位置，而是放在车头以及风挡位置。 而工程车及医疗车版本根据不同使用需求分别进行了改装，这样让大家非常期待Cybertruck正式上市后的不同造型，Cybertruck会不会成为第一台最适合改装的特斯拉，还是挺令人期待的。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众所周知，Cybertruck一经发布就倍受追捧，特斯拉这款超人气皮卡现在已经有超过500，000个订单。大多数人认为，Cybertruck超前的设计更像是遥控玩具车而不是实车，或许正因为如此，全球最大玩具公司美泰（Mattel）出手了，借Cybertruck推出两种比例的电动玩具。 美泰旗下世界著名车模品牌风火轮（Hot Wheels）限量打造的这两款Cybertruck电动玩具分别采用1：10和1：64，预计于2020年12月发货，美国当地售价分别为400美元（约合2810元人民币）和20美元（约合141元人民币）。据美泰最新声明称，其中较贵的一个已经售罄。 这两款车模专为5至14岁或以上的年龄而设计，在加拿大也可以买到。但不幸的是，美泰和风火轮官方表示将不会在美国和加拿大以外的地区发售，并且没有给出任何原因的解释。 1：64电动车模可以在也可以不在标志性的橙色赛道上比赛，还提供一种绕圈竞速模式。风火轮不保证这款车模的防弹性能，不过确实对于小朋友和特斯拉爱好者来说，这是很不错的礼物。值得一提的是，1：64采用的是两轮驱动模式，而不是三电机的动力配置。 再来说说售罄的1：10车模。凭借出色的细节设计，这款价值400美元的车模看起来更像是真的Cybertruck。按照风火轮的说法，这款骨灰玩家的玩具“具有越野能力，可以应对崎岖地形”，同时采用比例转向功能的四轮驱动。即使是后货厢盖也能打开，打开后可以看到与Cybertruck实车相似的内部细节。 1：10车模的细节还包括一个可伸缩的货厢后挡板，拉开后可以变成装货的坡道；同时装备有可移动的塑料车身面板、可重复使用的去车窗印纹静电贴纸和9.9伏3，300 mAh可充电电池。由此可以看出，为什么1：10版的价格要比1：64高20倍。 美泰在每张遥控汽车图片下都标注了“仅为设计原型，最终产品的设计、颜色和纹理可能会有所不同。”据了解，这两款玩具的开发过程中风火轮设计副总裁及其团队获得了Cybertruck首席设计师弗朗兹?冯?霍尔兹豪森（Franz von Holzhausen）的暗中帮助。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。