冷链物流网,冷链物流发展比较好的平台有哪些？？谁知道？

从我国冷藏车数量的分布情况看，冷链物流企业所拥有的数量和社会车辆几乎各占一半，因而冷链行业拥有大量以个人身份从事冷链运输的散户。由于信息不对称，散户在配货过程中存在一定的劣势，往往需要向信息部（中介）支付信息费的方式寻找货源，这就产生了大量以车货匹配为卖点的信息平台。这些平台在资本市场的追捧下得以迅速发展，而一旦无法如期正常融资对平台将是灭顶之灾。有散户从业者反应一款冷链蜘蛛平台还不错，是由冷链行业协会中 冷联盟打造的，旨在为冷链行业从业者提供一个开放交流的平台。希望对你有用~

　　根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有l200万吨水果和1．3亿吨蔬菜的浪费，总值在100亿美元。这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究，但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要冷链物流的食品是一个事实，非正式的统计是约有80％左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。造成这一情况的主要原因有： 1．服务的质量 2．运输的质量 3．缺乏可靠的物流服务商（特别是大型区域和全国范围的物流服务提供商） 4．高费用 5．运输和储存等基础设施的不足 冷链物流在中国的发展中所存在的问题 第一、使用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处。这是一个利益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。如果一些供应商想使用正规的车，但是零售商或消费者并没有因此而给予额外的照顾（没有在零售上得到好处），而是与其它的供应商同等对待（如在收货时所执行的标准不同，无法严格执行，从而打击了好的品牌）。由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾，这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车（杂牌军）。而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，而不是一个物流的问题。最大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车，零售商并没有给予额外的照顾。上海的一些零售商严格要求使用冷藏车，这在整个中国要求是最高的。 第二、政府应该进一步加强有关冷链规则的执行力。虽然有相关的法规，但政府更多地关注除冷链物流以外的地方（如产品的产地、卫生问题等），而没有更多地查冷链的质量，故目前那些使用全程冷链物流的企业则是为了树立自己的品牌， 而自定标准来运作冷链物流， 这里面的代表是麦当劳、光明乳业等品牌企业。他们自己沿用国际的认证体系，对全程的冷链物流进行管理。 第三、正规的提供第三方冷链物流的物流公司规模大的不多，更多的是游击队围攻正规部队， 一些第三方物流以价格来竞争，无利润来进行投资和扩大规模。在“量”就是王的物流运作中，如果没有足够的量，价格会居高不下，便会制止更多的潜在客户使用正规的服务。光明的领鲜物流和夏晖都是依托光明和麦当劳的配送来发展第三方，如果没有大的客户是较难发展的。物流企业本身的提高，如何能进一步为企业的服务做好也是一个需要提升的问题， 因为这毕竟是一个年轻的行业。第三方物流本身也要减低成本和扩大规模，尽快使其成为一个良性循环。同时这也需要有一个较长期的合作过程。因此政府有关部门需要强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律。同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己；但是也有些企业虽然投入较大，基础设施也非常先进，但是在管理等方面没有达到一定的水平。在这方面，夏晖物流做得比较突出，其领先的管理技术和品牌，如通过第四方物流，来管理和优化社会上资源，坚持不懈地按照流程来管理并帮助其通过整合社会资源。管理是一个重点，一个九年的库，管理有方，包括设备的管理和维护等，车辆也不是最高等级的车辆，但其领先的管理手段如路线的优化，人员的素质，全球的认证等均在行业中领先。建冷库已经不是一个尖端的技术，同时购买冷藏车方可以投资，而不是目前较多的一年一定的合同，否则规模较大的投资会不太可能。现在双方的诚信还没有建立起来，利于长期的合作，而更多的是短期行为。长期的战略合作的缺乏也是制约这个行业发展的一个因素。 第四、没有使用整体成本的概念，企业比较注重单价成本，而没有考虑如何通过使用合格和优质的物流服务商来减少货物的损失等，因为在冷链物流中的消耗是可观的。这个也是中国物流中目前较为严重的现象。 冷链物流在中国的展望 这种不按有关的标准运作、做不大、纯价格竞争、大量使用常温／保温车辆来代替从事冷链物流的现象是目前冷链物流的现状。中国的冷链物流似乎陷入一个怪圈，一方面要求有质量的服务商，而另外一方面又往往使用价格便宜的非正规的服务商。因此政府有关部门需要 强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律：同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己； 但是也有企业虽然投入较大，基础设施也非常先进，但是在管理等方面没有达到一定的水平。在这方面，夏晖物流做得比较突出，其领先的管理技术和品牌，如通过第四方物流，来管理和优化社会上资源，坚持不懈地按照流程来管理并帮助其通过整合社会资源。管理是一个重点，一个九年的库，管理有方，包括设备的管理和维护等，车辆也不是最高等级的车辆，但其领先的管理手段如路线的优化，人员的素质，全球的认证等均在行业中领先。 建冷库已经不是一个尖端的技术，同时购买冷藏车也不是非常贵了，故基础设施的不足也就不是一个问题（特别是在中国资金过剩的今天），最难是冷链的管理人才的培养和建立一个好的管理体系。中国冷链还是缺乏管理和人才， 毕竟现代冷链物流的发展在中国还是不太长，在物流里面也是一个附加值较高的领域，内部一点一点培养起来，否则会是一个很大的制约，第四方的物流管理是输出管理，是一种重管理、轻资产的方式。政府出台的物流企业的标准就是要求拥有多少固定资产，这是一种误导，会重资产，而产生浪费资源。 虽然中国现代冷链物流发展的瓶颈和问题多多，但也不全是坏消息，值得高兴的是，国家在这方面的法规越来越严，认识度越来越高，零售终端对供应商的要求越来越高， 也在不断要求正规冷链的需求；这是社会发展的结果， 也是中国冷链发展的关键， 更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势。产品本身的竞争，一个能保证温度的产品要比另一个不能保证温度的产品更受零售商的欢迎。在华东地区，对冷链的认识和需求均提高很快，它又是全国做得最好的地区，上海又是华东最好的，上海的消费者有理由感到欣慰。所以下一次作为消费者的你在购物时请更多地关注产品背后的冷链物流， 这将会间接地帮助这个行业的发展。
　　中国物流产业的发展趋势
　　当前国际金融危机对中国宏观经济的影响仍在持续，中国宏观经济增速趋缓，物流行业遭受一定冲击。但随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景也开始逐步好转，农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点。 “十一五”乃至未来更长时期，中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。第一，伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张。第二，与经济结构和产业布局调整相适应。物流产业的集中度进一步提升。第三，随着物流市场的进一步扩大，物流产业内的分工将越来越细。第四，物流服务方式日益多样化。以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流服务将得到更为广泛的应用。第五，物流产业技术进步与创新步伐加快，现代化水平进一步提升。第六，合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径。第七，物流产业发展的制度环境日趋规范，市场秩序与环境条件进一步优化。

中国冷藏网简介---参考 http://www.leng56.com/Copyright/wzjs.asp ----中国冷藏网是由中国食品工业协会物流专业委员会和北京中冷网科技有限公司联合主办的冷链物流门户网站，也是中国食品工业协会物流专业委员会的官方网站。 中国冷藏网的主要业务是中国冷链物流信息平台的运营与推广。 中国冷链物流信息平台的主要作用，是利用信息技术，通过提高冷链物流行业的信息化水平和促进冷链物流企业之间的跨区域业务协作，提高冷链物流企业的内部管理水平，降低冷链物流企业运营成本，提高冷链物流服务品质，从而使冷藏冷冻食品厂商获得更高品质和更优惠的物流服务。 中国冷链物流信息平台分为T-GPS车辆监控系统、物流管理系统和物流交易系统三个子系统，能够服务于冷链物流价值链上的食品生产和商贸企业、冷藏运输公司、个体冷藏车车主、冷藏配送企业、冷库企业等各个环节。 T-GPS车辆监控系统由中冷网科技有限公司与国内GIS（地理信息系统）领域的领先企业北京灵图软件技术有限公司联合开发，是国内目前最为符合物流企业需求特点的GPS系统。 从车辆监控功能方面，T-GPS系统与国内其他GPS系统相比有如下优点： 第一，T-GPS系统是一个电信级GPS系统，系统主体采用灵图Sm@rtGPS3.0网络版for Linux，分组模块管理，配备了双机热备数据库服务器，并具备自动灾难恢复功能，可接入国内绝大多数主流厂商的GPS车载设备，完全具备电信级高容量、高负荷、高安全网络运行条件。 第二，T-GPS系统与物流行业需求紧密结合。T-GPS系统在设计过程中充分考虑了物流行业对于全球定位技术应用的个性化需求，系统可以根据用户的需要，配置路径规划、敏感区域跟踪、偏航报警等功能。 第三，三级用户结构有利于冷运公司用户整合社会车辆。不同于多数的GPS系统的单级用户结构，T-GPS系统通过三级树型体制进行用户管理，用户根据权限的大小依次划分为三个等级：系统管理员、集团用户、车队，每个等级内又设置管理员和普通用户，管理员对所辖系统的车辆和用户有管理权限，普通用户只有前台查询操作权限，集团用户能够查看下属所有车队的车辆状态信息以及进行其他的系统操作，对于运输公司的车辆调度人员，可以赋予集团级用户管理员权限，而对于挂靠车辆的车主，可以赋予车队管理员或普通用户权限，既方便了运输公司对挂靠车辆的控制，同时又不影响车主对GPS系统的使用。 第四，温度实时回传和记录保存。T-GPS系统在设计上充分考虑了冷藏运输的特点，系统能够通过带有温度采集功能的车载设备对冷藏车车箱温度进行实时采集，每间隔3分钟向系统回传一次温度数据。用户就能对车厢温度进行实时监控，并可通过设定温度范围参数，对超出范围的状况进行报警。系统还对车辆的运行轨迹和温度等信息自动保存（系统默认保存时间两个月，可根据用户需要进行任意设置）。 T-GPS车辆监控系统作为中国冷链物流信息平台的一部分，能够让入网车辆享受中国冷链物流信息平台所提供的其他增值服务： 第一，简便实用的调度管理功能。车辆位置信息是进行调度管理所需要的基础信息，而卫星定位技术是实时采集车辆位置信息的最简便的措施。在中国冷链物流信息平台中，车辆监控系统所采集的车辆位置信息能够直接为物流管理系统所调用，服务于物流企业的车辆调度管理工作，避免了一般的GPS系统所提供的车辆位置信息无法为运输管理系统直接使用的缺陷，使卫星定位技术对物流行业的价值得到充分发挥，使用户的GPS设备投资得到充分利用。 第二，为入网车辆提供物流交易机会。中国冷链物流信息平台提供了物流交易功能，进入T-GPS系统的车辆，可以通过物流交易系统获得更多的业务机会。 第三，提高物流过程透明化程度，提高冷运企业的市场竞争力。中国冷链物流信息平台的物流企业用户，能够利用调度管理系统提供的客户信息反馈功能，及时向服务的客户及时反馈物流作业过程信息，而进入T-GPS系统的车辆，能够通过信息反馈功能实时地向客户反馈车辆的地理位置和温度等状态信息

冷藏车寻找货源，一般有三种找货源的方法：第一种，物流公司合作第二种，网上APP配货第三种，卡友相互介绍可以根据这三种方法去合理配货，一般都能找到回程的货源， 常见的冷藏车型如下： 【国六】福康156马力 福田欧马可4.2米冷藏车【底盘配置】整车尺寸：5.95×2.24/2.34/2.55×3.22/3.42m箱体尺寸：4.085×2.1/2.2/2.35×2.2/2.3m箱体容积：18.2/19.2/22立方高端轻卡，可翻转2020宽中体 银色金属漆驾驶室，福田康明斯国六156马力F3.8NS6B156发动机，采埃孚6档变速箱，6吨后桥，动力转向，空调，多功能方向盘，定速巡航，方向助力，气刹（带断气刹），EP节油开关，ABS，中控锁+电动玻璃+遥控钥匙，刹车自调臂，可调大灯，7.50R16钢丝胎，轴距3360mm。 扩展阅读： 冷藏车特点： 密封性 冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内保持较低温度。 制冷性 加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内。 轻便性 一般用冷藏车运输的货物都是不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。 隔热性 冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。

冷链配送，即冷链物流(Cold Chain Logistics) ，泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。 冷链配送流程：接单—登记—调用安排—车队交接—提货发运—在途追踪—到达签收回单—运输结算。 扩展资料近年随着经济的快速发展对物质生活水平的要求不断提高；由于生活节奏的不断加快和工作压力的增加，用于购买食物的时间大为缩减，因此，冷冻食品的需求量与日俱增，冷链配送中心的作用显得越发重要。 冷链配送中心作为联结着供应商和客户的纽带,在整个冷链配送系统中占有战略性地位。科学的、高效的配送中心选址方案能够很大程度提高冷链配送系统的整体效益,降低物流成本。 欧美等发达国家已经形成了完整的冷链物流体系,使生鲜食品在运输过程中的损失率降到了最低。为了合理的冷链配送中心选址，降低物流成本，增加收益。 参考资料来源：百度百科—冷链物流

冷链物流： 冷链物流一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。 冷链物流专用冷藏车： 冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内保持较低温度。 加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内。 一般用冷藏车运输的货物都是不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。 冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。 冷链链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：药品，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。国内肉制品消费将由250万吨增长到2010年的1300万吨左右，未来增长空间巨大。中国肉制品加工业已经经历市场启动阶段，正值成长期。此阶段的特点是消费群体迅速壮大，产量与销售额持续增长。主要肉类人均占有量处在世界先进水平，肉类制品人均占有量远低于发达国家。在未来10年内，肉类加工业将进入一个新的高速发展时期。 肉类食品的消费除在城市仍有扩展的余地外，在农村有着更大的增长潜力。随着中国农村城市化进程的加快和农民收入水平的提高，肉类食品消费数量会在较长时期内持续增长。到2010年，国内肉制品人均年消费量将达10公斤，肉制品占肉类总产量比重将上升到13%左右，但也只达到发达国家肉类转化率1/3的水平。

　(一)中国冷链物流行业五大发展趋势
　　趋势一：冷链物流市场依然保持快速增长

　　1、三大因素促进冷链物流市场稳步快速增长，预计未来3-5年年均增速21%。

　　因素1国际化：国内自贸区试点扩大，进口生鲜品类和数量大幅提升;APEC后亚太自贸区取得更大突破，进而带来新机遇，目前中韩和中澳自贸区已经取得实质性进展。

　　因素2标准化：国内人均消费力提升，对生鲜食品品质要求提高，对冷链标准认知加强;国内法规和监管措施进一步完善，加之配套基础设施的升级加快冷链行业健康发展。

　　因素3农村市场：农村市场需求激活，以及农产品进城、出国，将进一步刺激冷链的发展。

　　2、50强企业发展新特征

　　特征一：50强企业的差距开始拉开(基于2015年50强，从规模和利润两个方向分析)，全国性行业龙头企业崭露头角。

　　特征二：与电商结合、冷链一站式解决方案服务商成为市场新宠。

　　趋势二：生鲜电商推动冷链物流模式升级

　　1、电商国际化加快国内冷链服务的国际化对接，接进国际生鲜品牌进入国内市场，对综合服务能力要求提高，具有分销职能的冷链供应链类型的企业快速崛起。

　　2、走出去，国内冷链企业开始跟随国家战略逐渐走出国门，跨境收购成为一种新动向。

　　3、电商下乡推动冷链下乡新思维，城乡结合部的冷库建设迎来大的发展机遇，农产品进城、出国需求加快F2C模式的发展(生鲜产品深加工和品牌建设提上日程，类似阳澄湖大闸蟹、东北五常大米、褚橙类产品会增多)。

　　趋势三：跨界竞争呈现更加多元化的特征

　　1、新的竞争者不断涌现。历年冷链50强企业结构特征分析、除了制造商直接切入、传统物流商切入、电商切入外、贸易商(生鲜进口贸易的贸易商和货代等)、制冷设备商已经高调进入冷链物流行业，相信后面还会有跟进者。

　　2、冷链物流的服务形态也更加多元化。传统围绕运输展开的服务，如冷链干线运输、冷库、冷链宅配等冷链包装产业、冷链认证服务(产品溯源、供应商等级评定)、生鲜产品交易中心建设、IT技术商(全程质量监控、如温度、湿度等)全产业链构建正在形成。

　　趋势四：资本对冷链物流影响出现新趋势

　　1、传统做规模和提升服务的投资模式依然会继续。

　　2、围绕产业生态布局的资本也将出现(类似国家冷链行业发展基金、致力于投资冷链基础设施相关的内容，如包装技术、质量监控系统、以及行业标准构建等)。

　　3、资本助力国内冷链企业进行跨境收购。

　　趋势五：技术革新助力冷链物流标准落地

　　1、技术发展助力冷链服务质量和效率提升(包括制冷技术、食品速冻技术、冷库自动化、包装技术等)。

　　2、互联网应用对冷链物流标准落地的倒逼效应(生鲜电商的竞争使得冷链服务标准越来越透明化、标准化、移动二维码等的应用使得标准动态监控成为可能。冷链标准的建立可能依然是某个企业主导)。

　　(二)、中国冷链物流企业未来布局启示

　　启示一：战略重点、市场选择。国际化对接，跨境电商与APEC定下的亚太自贸区战略，至少中韩、中澳自贸区是可以做做文章的。城市市场，城市共同配送下的前置布局。农村市场，电商下乡和农产品进城相关的战略布局。

　　启示二：成功要素，货源保障。带有市场培育的属性，如何加快生鲜标准建设，以及监管标准落地，冷链全程质量控制体系如何搭建产品品牌建设，生鲜产品溯源体系、生鲜产品深加工等。

　　启示三：落地抓手、工具配套。资本和技术仅仅是达成目标的工具而已，资本助力，资本该如何更好地帮助冷链行业发展，如何布局、如何选择投资领
域，进而更好地赚钱，技术创新，包括制冷技术、食品速冻技术、冷库自动化、包装技术;全程质量监控体系等方面都有所建树，借助技术手段加快监管标准落地，
比如扫码溯源应用等。

　　启示四：模式选择、业务布局。当前企业追求的代表模式，如SFCold的供应链模式、自动化冷库建设，厂家生鲜O2O应用。品牌生鲜产品交易中
心，冷链装备制造企业，陆运冷藏标准箱。F端生鲜产品认证(溯源)业务，冷链企业服务质量评级机构，冷链发展投资基金(长短线投资)。

冷链物流行业发展的五大趋势和四个关键点
传统的物流作业方式首先要在商业模式上创新，要更多地提炼价值服务与增值服务功能。散、乱、小的冷链物流业态要精诚合作，要构思创造可持续发展的宏观格局。节能减排是绿色冷链产业发展最终方向，绿色的基础设施建设、电动物流车将获得优先发展。“互联网+”时代产业均保持公共开放和透明。现代社会供应链是你中有我、我中有你，今年8月国务院会议通过的《大数据发展行动纲要》引导物流走在消费前头，冷链信息只有共享才可以无限扩大，获得优势资源互补。刘京认为中国冷链物流业未来发展特点，他预测行业呈现五大发展趋势。
趋势一：冷链物流市场保持稳步快速增长
三大因素促进冷链物流市场稳步快速增长，预计未来3—5年年均增速21%。一是国际化。国内自贸区试点扩大，进口生鲜品类和数量大幅提升；APEC召开后，亚太自贸区取得更大突破，进而带来新机遇，目前中韩和中澳自贸区已经取得实质性进展。二是标准化。国内人均消费力提升，对生鲜食品品质要求提高，对冷链标准认知加强；国内法规和监管措施进一步完善，加之配套基础设施的升级，助推冷链行业健康发展。三是农村市场。农村市场需求激活以及农产品进城、出国，将进一步刺激冷链物流行业发展。
趋势二：生鲜电商推动冷链物流模式升级
电商国际化加快国内冷链服务的国际化对接，推进国际生鲜品牌进入我国市场，对综合服务能力要求提高，具有分销职能的冷链供应链类型的企业快速崛起。
国内冷链企业开始跟随国家战略逐渐走出国门，跨境收购成为一种新动向。
电商下乡推动冷链下乡新思维，城乡结合部的冷库建设迎来大的发展机遇，农产品进城、出国需求加快F2C模式的发展。生鲜产品深加工和品牌建设提上日程，类似阳澄湖大闸蟹、东北五常大米、褚橙等产品将增多。
趋势三：跨界竞争呈现更加多元化的特征
新的竞争者不断涌现。历年冷链50强企业结构特征分析结果表明，除了制造商直接切入、传统物流商切入、电商切入外，贸易商（生鲜进口贸易的贸易商和货代等）、制冷设备商已经高调进入冷链物流行业，相信后面还将有跟进者。
冷链物流的服务形态也更加多元化。传统围绕运输展开的服务，如冷链干线运输、冷库、冷链宅配等冷链包装产业、冷链认证服务，包括产品溯源、供应商等级评定、生鲜产品交易中心建设、IT技术商，即全程质量监控，如温度、湿度等全产业链架构正在形成。
趋势四：资本对冷链物流影响出现新趋势
传统做规模和提升服务的投资模式依然会继续。围绕产业生态布局的资本也将出现（类似国家冷链行业发展基金、致力于投资冷链基础设施相关的内容，如包装技术、质量监控系统以及行业标准等）。资本助力国内冷链企业进行跨境收购。
趋势五：技术革新助力冷链物流标准落地
技术发展助力冷链服务质量和效率提升，包括制冷技术、食品速冻技术、冷库自动化、包装技术等。
互联网应用对冷链物流标准落地产生了倒逼效应。生鲜电商的竞争使得冷链服务标准越来越透明化、标准化，移动二维码等的应用促使标准动态监控成为可能。
市场货源工具模式：企业未来四层布局
中国冷链物流业发展趋势十分明确，为此，相关企业对未来布局有哪些思考？刘京提出四个关键点：
关键点一：战略重点，市场选择
国际化对接，跨境电商与APEC定下的亚太自贸区战略，至少中韩、中澳自贸区是可以做出大文章。城市市场，城市共同配送下的前置布局。农村市场，电商下乡和农产品进城相关的战略布局。
关键点二：成功要素，货源保障
带有市场培育的属性，如何加快生鲜标准建设以及监管标准落地，冷链全程质量控制体系如何搭建产品品牌建设、生鲜产品溯源体系、生鲜产品深加工等。
关键点三：落地抓手，工具配套
资本和技术仅仅是实现目标的工具而已。资本助力，资本该如何更好地帮助冷链行业发展，如何布局、如何选择投资领域，进而更好地赚钱。技术创新，包括制冷技术、食品速冻技术、冷库自动化、包装技术；全程质量监控体系等方面都要有所建树，借助技术手段加快监管标准落地，比如扫码溯源应用等。
关键点四：模式选择，业务布局
当前企业追求的代表模式，如SFCold的供应链模式、自动化冷库建设、厂家生鲜O2O应用。还要对品牌生鲜产品交易中心、冷链装备制造企业、陆运冷藏标准箱、F端生鲜产品认证（溯源）、冷链企业服务质量评级机构、冷链发展（长短线投资）都有所考虑。

随着我国冷链物流不断的发展，冷链物流的发展趋势有：
1、伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张。
2、与经济结构和产业布局调整相适应。物流产业的集中度进一步提升。
3、随着物流市场的进一步扩大，物流产业内的分工将越来越细。
4、物流服务方式日益多样化。以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流服务将得到更为广泛的应用。
5、物流产业技术进步与创新步伐加快，现代化水平进一步提升。
6、合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径。
7、物流产业发展的制度环境日趋规范，市场秩序与环境条件进一步优化。随着生活质量的不断提高，对食物的要求也越来越高，冷链物流运用也越来越广泛。不仅仅是食物这类，还有一些特殊物品也离不开冷链物流，例如：药品。正因为有这些需求，为了保证物品的质量，对冷链物流的技术和质量的要求比较高，但我国冷链物流的技术还不是特别完善，还存在一定的缺陷。

冷链物流发展趋势 从全国冷链物流基础设施建设层面来看，冷库总容量、冷藏车与保温车保有量将不断上升，冷库建设趋于合理，同时随着电子商务的不断发展，生鲜、跨境电商以及O2O市场不断扩张，为了顺应城乡居民消费需求的多样化，冷链物流发展水平不断提升。冷链运输仓储企业开始实现向综合冷链物流服务商转变，实现冷链物流模式的创新发展。另外，冷链物流技术水平和冷链物流标准建设将进一步提升和完善。整体来看，伴随着国内消费水平的不断提升，中国冷链物流行业发展业进入新的阶段，未来冷链物流的发展规模将持续增长，行业严格监管、现代技术的深入应用和绿色发展将是我国冷链物流行业的主要发展趋势，推动冷链物流转型升级，中国冷链物流行业进入快速提升时期。 更多物流行业相关规划及信息请参考：前瞻物流产业研究院。