600218全柴动力,全柴和莱动发动机有什么区别

全柴发动机和莱动发动机区别有四点，分别为： 1、所属公司不同 全柴发动机由山东华源莱动内燃机有限公司生产，而莱动发动机则由安徽全柴动力股份有限公司生产。 2、适用标准不同 以同款型号A15为例，全柴发动机满足国Ⅴ（五）排放标准，而莱动发动机则符合国六标准。 3、技术路线不同 以同款型号A15为例，全柴发动机采用燃油多点喷射、进气VVT、机械（电子）节气门、轻量化塑料进气歧管、集成式机油泵等技术，而莱动发动机采用电控WCT增压中冷+旁通阀ECR+CDPF+SCR。 4、参数不同 以同款型号A15为例，全柴发动机排量为1.499L，功率为84kW，缸径75mm，最大扭矩为143（汽油），莱动发动机排量为1.461L，标定功率55KW，缸径76mm，最大扭矩为200。 参考资料来源：安徽全柴动力股份有限公司--车用发动机 参考资料来源：山东华源莱动内燃机有限公司--车用国六新机型

安徽全柴集团有限公司成立于1949年，是一家集研发、生产、经营、外贸、投资为一体的多元化大型企业集团，公司目前拥有全柴动力、天利动力、天和机械、欧波管业、锦天机械、安徽福联房地产开发公司等数家全资、控股子公司。具有年产30万台车用多缸柴油发动机、50万台单缸机柴油机，5万吨塑料管材和20万套汽车内饰件的产销能力。目前公司在职员工3000多人。2008年底公司资产总额为24.08亿元，资产负债率23.5%。 　2009年1至5月份，金融危机大环境下的安徽全柴集团各产业均保持着良好的发展势头，特别是多缸柴油机主业实现了产销两旺，截止到5月底全柴集团累计生产各类多缸柴油机15.2万台，较同期增长38.2%，实现各类多缸柴油机销售14.6万台，同比增长40%。公司核心控股企业安徽全柴动力股份有限公司于1998年成功上市，是安徽省内燃机行业唯一一家上市公司，安徽省高新技术企业、中国机械工业500强企业、国内最大的中小缸径多缸柴油机生产研发基地之一。2008年产销各类多缸柴油机近21万台，居中小缸径多缸柴油机行业第一位。 近年来，全柴在紧紧围绕车用多缸柴油机产业进行产品结构升级调整的同时，不断地以多缸柴油机产业为基础进行多元发展。目前，全柴集团除了以股份公司为主导的车用多缸柴油机产业以外，还拥有以天利动力为载体的工程机械、农业装备用多缸柴油机产业；以欧波管厂为载体的塑料管材产业；以天钰机械和正在施工建设的天和机械为载体的新兴铸造产业；以锦天机械为载体的汽车零部件产业。形成了多元且较具优势的产业基础，除小缸径多缸柴油机主业外，全柴还拥有以下重点产业：1、工程机械发动机产业。天利公司工程机械、农业装备用柴油机项目是全柴联合国内18家战略投资者共同出资设立，一期投资2.5亿元，主导产品4JR3、4110、4112、4115及六缸系列发动机，项目于2008年4月顺利投产。目前国内工程机械产业及农业装备产业的快速发展，为天利的发展提供了良好的发展机遇。2009年初，天利动力吸收合并原安徽上柴，对两家公司的产品、市场、服务、技术等进行积极的整和，加快市场拓展与推广，取得了良好的效果。为解决天利工程机械用柴油机目前的缸体加工瓶颈，全柴积极的对天利缸体加工自动线进行项目论证。该项目预计投资1亿元，运用现代的机体生产设计理念，遵循适用、高效、稳定的原则，将建成国内一流的全自动机体加工生产线。项目建成后可形成年产6万台机体的的加工生产能力，为天利下一步的发展和积极的市场扩张打下基础。项目预计2010年年底可建成投产。2、天和机械铸造产业。为解决天利大功率柴油机与国Ⅲ系列高档次发动机的批量生产给全柴发展带来的铸造瓶颈。公司2008年年底投资4.1亿元启动了天和机械铸造项目。项目通过引进德国、美国、英国、意大利、丹麦等世界先进的生产设备，将建成国内一流水平的铸造生产线。项目建成后将形成年产8万吨薄壁高强度、高质量柴油机缸体、缸盖的铸件生产能力，系列产品不仅能够满足全柴目前工程机械用大功率柴油机与国Ⅲ系列产品对高品质铸件要求，还将为全柴未来更高层次的产品开发与发展打下基础。3、汽车零部件： 2009年1月份全柴对原独资企业顺昌公司进行产业重组，成立了安徽全柴锦天机械有限公司，加快汽车零部件产业的发展，将锦天机械产业扩展为汽车内饰件、机体加工等。4、塑料管材产业：欧波管业是全柴动力上市以后，第一个跨行业发展的产业，该产业近年来实现了较为稳健的发展，2008年销售收入突破1亿元。在国家拉动内需，特别是一大批工程建设项目启动的背景下，具有良好的发展前景。为抢抓机遇，2009年5月份顺利启动了欧波管业产能扩建项目。目前该项目已完成招标新增四条生产线，其中大口径PE波纹管线两条，中小口径PE给水管线两条，合计投资1200万元。同时正在招标新建厂房2万多平米，预计投资2900万元。新厂房完工后准备再投给水管线五条，预计需要投资1800万元。以上投资合计5900万元。通过以上项目的实施，确保2009年实现销售收入1.5亿元，力争1.8亿元，三年内争取实现销售收入5亿元人民币。 为适应国家汽车国Ⅲ标准排放，2005年起，全柴启动国Ⅲ系列产品项目，通过采用国际先进的高压共轨技术研制符合国Ⅲ排放标准的系列产品。2007年，全柴在国内率先成功研制4D22E、4D18E系列国Ⅲ产品，并拥有完全的自主知识产权。2008年全柴继续加大投入，通过单体泵技术、电控VE泵技术路线继续完善国Ⅲ产品体系。目前全柴已成功研制了4D22E、4D22EA、4D18E、4D25、4D25F、4D26适应不同细分市场需求的系列国Ⅲ产品，不仅提升了企业的核心竞争优势，也为企业带来了更多的市场机遇。为进一步突出优势，增强企业核心竞争能力，2009年，全柴根据市场需要和行业发展趋势，已选择了QC100E与QC25E两款机型率先进行欧Ⅳ产品的研发。 为推动产品结构的升级调整，“十五”以来，全柴利用上市筹集资金及自有资金，先后投入近6亿多元对铸造线、金加工线、装配线、试机线、新产品开发试验等进行了全方位的技术改造。建立了具有国内先进水平的加工、装配生产线，其中关键的设备全部从国外引进，大大提高了装备水平。为进一步推动产品技术升级，2008年12月份以来，安徽全柴抓住金融危机背景下投资成本下滑的机遇，先后投资4.1亿元，启动了天和机械铸造项目；投资6000万元启动了欧波管业二期产能扩建项目；预计投资1亿元启动了天利缸体加工自动线项目。为保证国Ⅲ产品的批量生产，积极的进行产品装配线和试车线的改造。

具有年产30万台车用多缸柴油发动机、50万台单缸机柴油机，5万吨塑料管材和20万套汽车内饰件的产销能力。目前公司在职员工3000多人。2008年底公司资产总额为24.08亿元，资产负债率23.5%。2009年1至5月份，金融危机大环境下的安徽全柴集团各产业均保持着良好的发展势头，特别是多缸柴油机主业实现了产销两旺，截止到5月底全柴集团累计生产各类多缸柴油机15.2万台，较同期增长38.2%，实现各类多缸柴油机销售14.6万台，同比增长40%。公司核心控股企业安徽全柴动力股份有限公司于1998年成功上市，是安徽省内燃机行业唯一一家上市公司，安徽省高新技术企业、中国机械工业500强企业、国内最大的中小缸径多缸柴油机生产研发基地之一。2008年产销各类多缸柴油机近21万台，居中小缸径多缸柴油机行业第一位。 为适应国家汽车国Ⅲ标准排放，2005年起，全柴启动国Ⅲ系列产品项目，通过采用国际先进的高压共轨技术研制符合国Ⅲ排放标准的系列产品。2007年，全柴在国内率先成功研制4D22E、4D18E系列国Ⅲ产品，并拥有完全的自主知识产权。2008年全柴继续加大投入，通过单体泵技术、电控VE泵技术路线继续完善国Ⅲ产品体系。目前全柴已成功研制了4D22E、4D22EA、4D18E、4D25、4D25F、4D26适应不同细分市场需求的系列国Ⅲ产品，不仅提升了企业的核心竞争优势，也为企业带来了更多的市场机遇。为进一步突出优势，增强企业核心竞争能力，2009年，全柴根据市场需要和行业发展趋势，已选择了QC100E与QC25E两款机型率先进行欧Ⅳ产品的研发。 为推动产品结构的升级调整，“十五”以来，全柴利用上市筹集资金及自有资金，先后投入近6亿多元对铸造线、金加工线、装配线、试机线、新产品开发试验等进行了全方位的技术改造。建立了具有国内先进水平的加工、装配生产线，其中关键的设备全部从国外引进，大大提高了装备水平。为进一步推动产品技术升级，2008年12月份以来，安徽全柴抓住金融危机背景下投资成本下滑的机遇，先后投资4.1亿元，启动了天和机械铸造项目；投资6000万元启动了欧波管业二期产能扩建项目；预计投资1亿元启动了天利缸体加工自动线项目。为保证国Ⅲ产品的批量生产，积极的进行产品装配线和试车线的改造。

近几年来，全柴在紧紧围绕车用多缸柴油机产业进行产品结构升级调整的同时，不断地以多缸柴油机产业为基础进行多元发展。当前，全柴集团除了以股份公司为主导的车用多缸柴油机产业以外，还拥有以天利动力为载体的工程机械、农业装备用多缸柴油机产业；以欧波管厂为载体的塑料管材产业；以天钰机械和正在施工建设的天和机械为载体的新兴铸造产业；以锦天机械为载体的汽车零部件产业。形成了多元且较具优势的产业基础，除小缸径多缸柴油机主业外，全柴还拥有以下重点产业：1、工程机械发动机产业。天利公司工程机械、农业装备用柴油机项目是全柴联合国内18家战略投资者共同出资设立，一期投资2.5亿元，主导产品4JR3、4110、4112、4115及六缸系列发动机，项目于2008年4月顺利投产。目前国内工程机械产业及农业装备产业的快速发展，为天利的发展提供了良好的发展机遇。2009年初，天利动力吸收合并原安徽上柴，对两家公司的产品、市场、服务、技术等进行积极的整和，加快市场拓展与推广，取得了良好的效果。为解决天利工程机械用柴油机当前的缸体加工瓶颈，全柴积极的对天利缸体加工自动线进行项目论证。该项目预计投资1亿元，运用现代的机体生产设计理念，遵循适用、高效、稳定的原则，将建成国内一流的全自动机体加工生产线。项目建成后可形成年产6万台机体的的加工生产能力，为天利下一步的发展和积极的市场扩张打下基础。项目预计2010年年底可建成投产。2、天和机械铸造产业。为解决天利大功率柴油机与国Ⅲ系列高档次发动机的批量生产给全柴发展带来的铸造瓶颈。公司2008年年底投资4.1亿元启动了天和机械铸造项目。项目通过引进德国、美国、英国、意大利、丹麦等世界先进的生产设备，将建成国内一流水平的铸造生产线。项目建成后将形成年产8万吨薄壁高强度、高质量柴油机缸体、缸盖的铸件生产能力，系列产品不仅能够满足全柴当前工程机械用大功率柴油机与国Ⅲ系列产品对高品质铸件要求，还将为全柴未来更高层次的产品开发与发展打下基础。3、汽车零部件： 2009年1月份全柴对原独资企业顺昌公司进行产业重组，成立了安徽全柴锦天机械有限公司，加快汽车零部件产业的发展，将锦天机械产业扩展为汽车内饰件、机体加工等。4、塑料管材产业：欧波管业是全柴动力上市以后，第一个跨行业发展的产业，该产业几年来实现了较为稳健的发展，2008年销售收入突破1亿元。在国家拉动内需，特别是一大批工程建设项目启动的背景下，具有良好的发展前景。为抢抓机遇，2009年5月份顺利启动了欧波管业产能扩建项目。当前该项目已完成招标新增四条生产线，其中大口径PE波纹管线两条，中小口径PE给水管线两条，合计投资1200万元。同时正在招标新建厂房2万多平米，预计投资2900万元。新厂房完工后准备再投给水管线五条，预计需要投资1800万元。以上投资合计5900万元。通过以上项目的实施，确保2009年实现销售收入1.5亿元，力争1.8亿元，三年内争取实现销售收入5亿元人民币。

大概在一年前，上汽集团副总裁蓝青松在回答有关上汽未来身份的提问时表示，上汽集团新四化要承担相应的责任。上汽也将在上汽新四化之下，除了传统的内燃机，还意味着如何电气化，包括燃料电池的发展，有没有什么机会？这几年公司一直在探索并将在未来这样做，其次，根据我的了解，目前乌海有2座加氢站在运营，为氢燃料公交车等氢能源消费终端提供保障。 海南区仅有1座加氢站，氢气容量可达1吨，氢气来自当地 作为氢能供应商，我们在满足当地氢能需求的同时，也在积极拓展沿海地区市场，乌海化工有限公司副总经理表示，公司目前正在筹划投资建设5万吨氢能生产项目，为航空航天，医疗等行业供应氢气，乌海市发改委副主任郑胜利表示。 目前从国家目前的情况来看 氢能产业，我国氢能产业发展迅速，产业链初具规模，五大氢集群涵盖氢能装备制造、储运、应用等领域，作为黄河流域重要的工业城市，乌海目前正加大在产业布局、加氢站建设、财政补贴、土地利用等方面的开发投入，培育新的经济增长点，因为只有国家强大了，人民也会跟着强大。 乌海围绕产业优势，持续推进氢能上游产业链发展，加快中下游氢能产业链的拓展，以煤化工和氯碱化工氢能供应一体化为重点，氢净化技术和装备制造发展明显提升，氢能储运和燃料电池研发企业的引进，延伸了产业链、加氢站等一系列基础设施得到完善，为培育氢能应用市场奠定了坚实的基础，目前，乌海氢能产业示范区正在逐步形成，未来将有力推动西部地区氢能经济高质量发展。

2021年氢能股龙头股主要有柴权电力、宜华通、美锦能源。其中柴油动力是氢能的代表，易华通是新一代氢燃料电池发动机，达到国际先进水平。美锦能源主要出口氢燃料电池汽车，突破国内出口零记录，前景广阔。
氢概念股有鲁北化工、六国化工、兴发集团、长城汽车、汉中精机、隆基股份、大洋电机、盛鑫锂能、安泰科技、华风股份、凯美特燃气、三维化工、齐翔腾达、华茂实华、镇海股份、石兰重装、陕西建工、ST金宏、新天绿能等。
全球对环境的要求越来越高，与双碳生活密切相关的行业也越来越好。清洁能源的发展是大势所趋，氢能作为清洁能源的代表，逐渐成为人们关注的焦点。经过多年的发展和技术积累，中国终于在2021年迎来了氢能发展的热潮，成为中国前瞻性规划的六大产业之一。而且由于新能源汽车的快速发展，对清洁能源的需求也在不断扩大。未来，氢燃料电池有望迎来更大的发展空间和政策支持。
氢产业有三个核心环节，需要投资者关注。
第一，核心是上游氢能。目前，随着技术的不断发展，制氢的方式越来越多样化，从最原始的化石原料制氢到电解水制氢。
第二，中游储运。制氢完成后，我们要进行一定的储运，以保持氢气储运技术对能效和安全性的要求。目前最常见的储运技术是高压气态和机械液态运输。
第三，下游应用。氢能的应用已经渗透到各个领域，在工业领域和燃料电池汽车上得到了广泛的应用。
股票有风险。大家投资前一定要慎重考虑。不要只是纸上谈兵。只有实践才能赢。

全柴动力总市值不到30亿，盘子小，业绩不算好，市盈率偏高去年熔盛重工要约收购所致，目前收购意向已经取消，12个月内不能再收购。当初熔盛重工要约收购的是全柴集团，占44%的全柴动力股权，收购价大约21亿。取消收购的理由是在二级市场买股票根本不用21亿的代价，也就是买贵了，不买了。

更合适的收购是在二级市场收购股票，最希望股价跌的也就是熔盛重工了。
不看好未来几个月600218的股价。
技术面：很难突破箱体。

所属板块:QFII重仓板块，机械行业板块，上证380板块，沪股通板块，安徽板块，皖江区域板块，融资融券板块。

公司名称:安徽全柴动力股份有限公司


英文名称:Anhui Quanchai Engine Co.,Ltd.


曾用名:全柴动力->G全柴


A股代码:600218 A股简称:全柴动力
证券类别:上交所主板A股 所属行业:机械行业