共享快递盒,共享快递盒是什么 共享快递盒怎么使用

今年“双11”来临前，电商们纷纷试水绿色物流，共享快递盒、循环包装袋等等。消费者在收到货的时候，可能会发现快递盒大变样。前两天，某电商平台推出一款塑料共享快递盒，替代常用的瓦楞纸箱。这种快递盒使用时是一个方形的塑料箱，收件人签收后，快递小哥就会将它折叠起来，变成一块塑料板，带回仓库重复使用。 共享快递盒，更为准确的说法其实应该是“循环使用快递盒”。相较于传统的快递纸箱，此类快递盒无疑具备诸多优点，比如说不易毁损、便于回收、重复利用等等。就此而言，其可谓既经济又环保，似乎为解决包装浪费、快递垃圾等老问题，提供了一种可行的思路。　 其实，无论是为了践行企业社会责任，还是出于降低运营成本的考量，快递公司、电商平台寻求更为绿色环保的物流方案都有其必然性。特别近一段时间，纸箱价格一路飙涨，更是让相关企业压力巨大。所有这一切，都推着全行业加快转型。其实，在推出共享快递盒之前，一些快递公司已经启动了诸如“纸箱回收”等环保化的业务改造，并且也都取得了一定的效果。而这些举动，无疑为后续的探索积累了经验。　　 从“回收快递纸箱”到“塑料共享快递盒”，其间的进步是显而易见的。对于纸箱来说，“丢弃”是默认宿命而“回收”只是例外情况；但对于“快递盒”来说，却只有回收再利用这个唯一选项。按照设想，在收件人签收后，快递员将把快递盒折叠收回。这一看似简单的动作，实则并不容易。一个值得注意的事实是，如今快递员和收件人面对面的接触正变得越来越少，物业代收、收件柜暂存等等情形，都使得派件和签收之间存在一个时间差，这在客观上增加了回收快递盒的难度。　 可以想见的是，如果塑料共享包装盒大面积使用，那么势必会引发全行业一系列的连锁反应，而这些都是亟待直面的。比如说，塑料盒相对较大的重量所导致的运输费用的增加；再比如说，“回收快递盒”给快递员带来的工作量的加大……归根结底，这些仍然是利益问题：企业多出的运营成本如何分摊？又该怎样就新工作内容给快递员公允计酬？诸如此类的疑问若是梳理不清，那么势必然会阻碍共享快递盒的推广。 出发点是非常好的。

我国无疑是一个快递大国，同时每天也产生了大量的快递垃圾。为了减少快递垃圾对环境的污染，在双十一来临之际，全国多城市将会启用共享快递盒。 这种共享快递之所以能减少污染，主要是因为能多次循环利用。据介绍，在今年双11，全国共计 20 万个这种快递盒将在 13 个城市投入使用。共享快递盒单个制作成本 25 元，平局每周可循环 6 次，每个能用 1000 次。快递盒在签收后，快递员会将其折叠后带回。 据公开数据显示， 2016 年中国快递业务量突破 312 件，而这些快递产生了巨量的包装垃圾。要是使用共享快递盒的话，对保护环境应该有不错的效果。此外，电商们也纷纷试水绿色物流包括共享快递盒、循环包装袋、百分百可降解快递袋也将逐渐被使用。

据报道，常在苏宁易购购买母婴用品的苏红发现，最近她买的商品常常是用一个鲜黄色的塑料箱子装来，签收后，箱子会被快递员折叠成一个塑料板回收，这个替代传统快递纸箱的塑料箱，正是物流业在绿色包装上的创新探索之一——共享快递盒。 报道称，在2017年“418”期间，苏宁物流首次推出可循环“漂流箱计划”，也就是共享快递盒1.0版本，并在随后逐渐放大共享和循环包装在绿色物流中的应用。2017年“双11”期间，共享快递盒从北上广等8个城市扩展到13个城市。 据苏宁物流集团负责人介绍，共享快递盒2.0版实现了可折叠、多尺寸“升级”，重量仅为50克，打开使用仅需5个步骤，回收折叠只要4个动作，非常适合在仓库与运输途中堆叠码，能够有效提高物流运输效率，节省仓库容量，提高物流周转率。 专家表示，如果电商行业都加入苏宁易购共享快递盒计划，集众人之力，一年可省下近46.3个小兴安岭，每个共享快递盒每周平均可循环6次，预计单个快递盒使用寿命达1000次以上，大约可节约1棵10年树龄的树木。 希望共享快递盒等绿色包装方式可以早日兴起！

“双11”快递高峰在即，这次，有快递上透过包装纸箱昂贵且不环保看到了商机，退出了可重复使用的“共享快递盒”。根据报道，单个共享快递盒成本单次成本仅0.025元，在今年的“双11”期间，将在13个城市投入20万个共享快递盒。（10月23日上观望）
2016年，国内快递业务突破312亿件，相当于年人均快递量近23件，但是背后消耗的瓦楞纸箱原纸却占到了全球消费总量的1/3，但是大部分纸箱回收再利用率不高，包装快递中使用的绝大多数塑胶袋、胶带、编织袋是不可降解的，不仅造成了资源的浪费，也给环境带来了沉重的负担。因此在“双11”前夕推出“共享快递盒”，不仅能够借用环保、资源等宣传优势，更能为企业带来声誉，可谓一箭双雕。但是，“共享快递盒”真的能够行得通吗？
多次使用的塑料共享快递盒，在制造上确实比瓦楞纸环保，但是如果在更大的范围内计算呢？在使用共享快递盒的过程中，由于塑料箱要来回运输，占用的空间相比传统瓦楞纸更大，且大小相对固定，导致单次运输的货物数量减少和运输存储空间的浪费，进而导致运输次数的增加，这中间降低的运输效率会增加多少尾气排放呢？会浪费多少人力物力呢？而且，共享快递盒回收后势必需要消毒，这中间又会产生多少污染呢？
共享快递盒的成本低于纸箱的基础是能够多次回收使用，这就对快递盒的回收机制提出了很高的要求。而现行的纸箱是作为固体废弃物回收在利用的，原有的拾荒者收集体系伴随着我国经济的高速发展已经土崩瓦解，现有的垃圾分类体系也因为种种原因没有建立。试问，共享快递盒意图如何劝说快递员和消费者自愿回收快递盒呢？快递员的工资是按件计费的，不可能为了回收“低成本”的快递盒浪费任何一单的时间，众多的消费者也更多是将快递放在驿站、电子快递柜、门卫室等集中点后再抽空去取。同时，共享快递盒真的能够在暴力分拣中使用上千次吗？
因此，为了节约资源、保护环境而诞生的共享快递盒在现阶段推出，更像是一个催产的“早产儿”，它还需要资金的投入、政策的兜底、理念的宣传等保温箱，这样才能推广开来。

据报道，每年的“双十一”都被称为电商和快递行业的“春运”，除了站点爆仓、包裹积压等老大难问题，近两年，消费者和媒体也日益重视快递包装的污染问题，相关人士表示，绿色包装将成快递行业的趋势。 报道称，数据显示，目前这种共享快递箱在北上广等城市已投放了5万个，截止到今年10月，这5万个快递箱已经累计节省了650万个快递盒，这种小黄箱是今年刚推出的共享快递箱，能改善快递包装盒造成的资源浪费和环境污染。 此外今年“双十一”，京东推出了循环包装袋——到京东自提点带走商品后，红色的包装袋由工作人员回收，返回仓储再次打包使用，菜鸟网络在重点城市包括50所高校的菜鸟驿站全面启动纸箱回收，消费者在菜鸟驿站收件拆包后可以选择将纸箱留在驿站。 国家邮政局的预测显示，今年“双十一”期间，全国快递业务总量有望超过15亿件，以平均每件包裹0.2米长度来保守计算，如果把这些包装盒连起来，其距离将超过30万公里，接近从地球到月球的距离，足以绕地球七圈半。 希望快递行业可以早日实现绿色包装！