比亚迪云轨,比亚迪的云轨与地铁有什么不同？

云轨、又称云中轨道，又叫“单轨铁路系统”。它的运能和地铁差不多，都是中运量城市轨道交通系统。 中国大城市堵车严重，深圳比亚迪掌门人王传福的一次堵车经历，引发了他的思考。他发现，同样是国际化大都市，北京堵得水泄不通，东京却畅通无阻。背后的原因，就在于东京采用，公铁和私铁相结合的运营模式，互为补充，轨道交通非常便利。 10月13日，比亚迪历时5年，投资50亿元研发的跨坐式单轨——“云轨”在深圳举行全球首发仪式，正式宣告进军万亿级轨道交通领域。“云轨”是比亚迪针对世界各国城市拥堵问题推出的战略性解决方案，将成为广大城市居民未来便捷出行的新型交通工具。 　　此次轻轨的研发，不同于普通的轻轨技术，是以动力电池作为牵引动力，每个站可为轻轨补充能量，晚上回到总站之后，可以使用比亚迪的配套设施为其补充能量，庞大的电池组完全可以适应其每天的续航。毕竟比亚迪是中国最大的电池制造商，同时也在新能源汽车制造方面有丰富的经验。这样的技术背景，对于比亚迪建造轻轨有天然优势。

据个人所知，5月30日比亚迪和菲律宾巴丹省签署了云轨，
这是比亚迪在菲律宾的第二条比亚迪轨道交通，
云轨综合优势突出，造价仅为地铁的1/5；建设周期仅为地铁的1/3；
爬坡能力强，转弯半径小，具有极强的地形适应能力，
比亚迪云轨不仅仅在国内发展迅速，并且在国际上面也展开了合作的，
比亚迪日前中标巴西萨尔瓦多市轨道交通，合同金额约雷亚尔25亿，美元约6.89亿
所以说比亚迪云轨的发展前景很好的，个人就知道怎么多了，希望采纳，谢谢