春运火车票涨价多少,火车票是不是涨价了 春运火车票是不是涨价

春运，是中国一种独特的现象，指春节前后的大规模交通运输。
中国地大物博，每年有几千万的流动人口前往各大城市，这些流动人口被称为“外来务工者”
。另外还有一部分流动人口是在校大学生。由于中国人对于春节的传统观念就是回家过年，因
此大量的人口会在春节前返回自己家乡，因此会出现短时间内大规模人口迁移的现象，这就是春运。
中国的交通运输力位居世界第一，仅京广铁路每平方米的运输压力就是美国的20倍，日本的7倍。据数据显示，2016年春运，北京地铁单日最大客流量达到1022万人，广州地铁单日最大客流量达到900万人，中国那令人恐怖的交通运输力足以让世界为之震惊。
每年的春运，至少会运输20亿人以上，其中还包括国外人口流动。因此，中国的交通运输业也
是全世界最发达的。

这个是我写的论文，您可以参考一下，如果您是应付考试或者论文，请不要生搬硬套，并加以自己的观点进行阐述
对春运期间火车票价变动的经济学简单分析
摘要:春运现象由来已久,面对日益严重的买票难,黄牛猖獗等春运问题,铁道部在06年以前曾试图运用价格机制来调节,然而2007年宣布火车票不涨价,本文将运用微观经济学理论,结合市场进行分析,阐明火车票价不能上涨的原因,并提出相关解决方案。
春节,是中国人最具传统的节日。每至春节,离家在外的学生、打工者,多会选择返家团圆的方式欢度春节。在短短的一段时间内,民工流、学生流、探亲流骤然聚集,形成极为庞大的客流。这一切都给交通带来了巨大的压力,形成了中国特有的春运现象。
一.背景介绍
每年春运,几亿人选择乘坐火车回家过年,铁路部门要承担巨大的客运压力,火车票供需严重不平衡,造成每年春运期间火车票“一票难求”,爆发了买票难,寻租盛行,黄牛猖獗,管理失序等一系列问题。
因为火车票价相对于公路航空要便宜很多,火车的低价格,遍布全国的铁路网使得乘坐火车成为大量回家学生,农民工的最优选择。因而铁路部门就有很大的运输压力,每年铁道部门要增开7000列临时客车,这就使得货运类车的供给量减少,大大降低了铁路部门的收入。
为解决这些问题,铁道部曾在2006年之前要求春运火车票涨价,希望可以用价格杠杆合理分流,根据需求理论,提高价格可以使需求量减少,这在一定程度上可以减轻铁路部门的压力,起到分流的作用,但效果并不明显,2007年铁道部宣布,火车票价不再上浮,这是针对中国春运市场的真实反映,本文运用经济学的一些基本理论分析春运火车票不具备涨价条件的原因。
二.问题分析
从2002到2006年,票价基本上是硬座上浮15%,其他席别上浮20%,学生票与伤残军人票也有小幅度的变动,但涨价后铁路的实际客流量有增无减,究其原因,我觉得主要有以下几个方面:
1高收入人群基本不会选择乘坐火车,因而票价的变动对他们没有多大影响;
2中等收入的人群不会因为票价上浮几个百分点而选择乘坐飞机,因为火车票仍比飞机票便宜的多;
3对低收入人群,春运的客流主体学生跟农民工,过年回家是文化传统跟感情的需要,对于中国的打工者来说,春运火车票是比牛奶更必需的消费品,票价上浮也不能不买是一种刚性需求。
可以看出,市场规律和价格杠杆在中国春运中已经失去了基本功能。总需求远远大于总供给。而且,铁路运能不像一般商品,其运能的提高需要很长时间。在这种情况下,提高春运火车票价只能增加农民工等低收入者的经济负担。而不会改变一票难求的现状。
三.对策建议
2007年铁路部门取消了春运提价的规定,因为对于像火车票这种几乎没有弹性的商品,提高价格运用价格杠杆并非是好的选择。那么,如何运用行政手段解决春运问题就是问题的关键了。
1加强管理,加大打击黄牛党的力度,特别是打击铁路内部人员与黄牛党勾结的现象,才能减轻这一问题。
2加快铁路客运专线建设是解决问题的根本。京津、武广和郑西高铁开通后,这些线路运输紧张的情况已经大大缓解,黄牛党也失去了市场。
3实现电子票务监管,一旦窗口无票可售,财政部门就全额收取该次火车票的销售收入,并严格执行50%的退票费制度,同时推行实名购票制,至少要在卧铺车厢实行。
2010年春节,铁道部在广州、四川两地部分车站试行火车票实名制,火车票实名制旨在破解春运“一票难求”、打击囤票炒票,目前看效果是明显的。然而不可否认的是,实名制实行之后,效率低下、技术落后等问题马上凸显,道高一尺、魔高一丈的“黄牛党”,似乎也逐渐找到了新制度下的突破口,提前手机旅客身份证,同样加收倒票费。如此,非但不能达到火车票实名制的目的,反而给铁路部门增加了投入,给一大部分旅客增加了不必要的麻烦。
因此说,春运问题不只是制度的问题,我们要同时在软硬件条件上下功夫,高铁的建设,制度的调整缺一不可。
四.结语
春运现象不仅是经济问题,更是社会问题。铁路运输虽然是国家公共服务部门,但在市场经济的条件下,不能只靠那只“看得见的手”的调控,也要发挥“看不见手”的作用,这样才能更有效的对春运进行调解,实现双赢。
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用学生证买火车票时，学生证上的盖的章需要盖加盖学校公章，根据铁道部与教育部联合出台《学生往返票办理办法》的规定： 可以购买学生火车票的范围：普通高等学校（含学历教育的民办高等学校）、中等职业学校、承担研究生教育任务的科学研究结构、军事院校和中学小学在校就读，家庭居住地和学校不在同一城市，没有工资收入的学生。 这些在校学生凭注明乘车区间、加盖学校公章、贴有火车票电子优惠卡的学生证，中小学生凭学生证及学校书面证明每年可购买四次家庭居住地到学校的火车硬座半价客票、加快票和空调票； 动车组列车只售二等学生票，学生票价为全票价的75%。新生报到和毕业生毕业时，凭录取通知书和学校书面证明，可购买1次学生票。 扩展资料： 相关规定： 1、“没有工资收入的学生”，是指没有固定工资收入的学生。学生有无工资收入，由学校确定，铁路凭学校发给的减价优待证售票。如能够确认有工资收入的学生持减价优待证购票时，车站可以拒绝发售学生票，并通知学校处理。 2、学生票应按近径路发售，但有直达列车或换乘次数少的远径路也可发售。学生购买联程票或乘车区间涉及动车组列车的，可分段购票。学生票分段发售时，由发售第一段车票的车站在学生优惠卡中划销次数，中转站凭上一段车票售票，不再划销乘车次数。 参考资料来源：中国政府网-铁道部、教育部联合出台《学生往返票办理办法》 参考资料来源：百度百科-铁路旅客运输办理细则

2007年春运从2月3日到3月14日结束，共40天。

铁路春运涨价方案

全国铁路2007年火车票票价调整方案，上浮日期与幅度：节前上浮日期为2月8日至16日，节后为2月20日(初三)以后。节前已上浮方向的列车不超过13天，未上浮方向的列车不超过15天。硬座票价上浮15%，其他席别上浮20%。临客硬座票价不上浮(直达特快临客除外)，学生票、革命伤残军人票价不上浮。2月17日至2月19日(农历除夕至正月初二)实行票价下浮10%。

你好，很高兴为你解答！ 按物价局的规定跨省的汽车！涨浮度是50% 火车30％ 不过汽车肯定不只涨这么一点！打个比喻吧~平时到湖南长沙 只需要200元！ 要是春运期间 肯定得400 或者还要贵！有些人就在想，不是规定只涨50%吗？ 那都是假的~~ 他会和你说句这样的话· 《我们平时的票都是打完折后才200块的》 你郁闷吧！！！！！！ 个人建议还是早点回去 避开高峰期。 望采纳，谢谢