600686金龙汽车,厦门金龙汽车集团股份有限公司的介绍

厦门金龙汽车集团股份有限公司的前身为厦门汽车工业公司，创立于1988年6月，1992年改制为股份制企业，1993年公司股票在上海证券交易所挂牌上市（证券代码：600686）。当时股票简称：厦门汽车。2006年5月12日，公司更名为“厦门金龙汽车集团股份有限公司”。 股票简称更改为：金龙汽车。截止2008年末，公司总股本为4.43亿元，总资产80.8亿元，净资产13.8亿元。

是同一个集团
厦门金龙联合汽车工业有限公司，由东风汽车公司、北京华能集团、厦门金龙汽车股份有限公司(厦门汽车股份)和创兴国际有限公司四方合股于1988年12月成立。
厦门金龙旅行客车有限公司，是厦门金龙汽车股份有限公司(厦门汽车股份)与香港嘉隆(集团)有限公司合资的。
因为是厦门汽车的股份大，所以他们的名字都是以金龙来命名，属于金龙下属单位。。。

好比上海汽车集团和大众公司合资，有了上海大众，上海大众还是属于上海汽车集团的。。。

1、比亚迪 公司连续四年蝉联中国新能源汽车销售冠军。今年1－10月，公司新能源汽车销量达到17．2万辆，市场份额提升至20％，继续稳居第一。其中，新能源乘用车表现突出，销售16．3万辆，市占率达到22．5％；新能源客车销售0．93万辆，市占率达到17％。长江证券指出，作为一家横跨汽车和电池两大领域的企业，公司2018年前三季度新能源乘用车销量位列全球第二。 公司为新能源汽车龙头，发力变革提升产品力，爆款频出提振业绩。从新能源乘用车业务来看，强劲新车周期＋补贴新政带来盈利提升。传统乘用车方面，销量触底，精品新车带来量价齐升。动力电池方面，公司出货量行业第二，技术和成本优势领先，开启外供后发展空间巨大。受益新车热销和下半年补贴大幅提升，公司业绩将迎来明显改善。 2、宇通客车 公司第三季度单车收入48．9万，同比环比基本持平，但考虑到新能占比的环比同比下滑，预计新能源单车收入同比环比提升。虽然单车利润同比出现下滑，但环比已开始改善。公司第三季度单车利润3．9万，同比下滑1．8万，环比提升1．7万，过渡期后新能源新车型对盈利的环比改善比较明显。公司后续成本降幅和新能源放量程度成为公司盈利边际变化的核心因素。 兴业证券指出，短期看，公司的成本下降幅度，新能源客车销售放量速度在与补贴的退坡幅度赛跑，其相对强弱决定公司的盈利边际走势；中长期看，新能客车行业逐步出清不可逆，公司份额提升是大概率事件，且公司新能源业务有望在欧洲突破为公司贡献新增量，公司市场地位将进一步提升，看好公司的长期发展。 3、宁德时代 公司前三季度业绩超预期，据行业数据，公司三季度电池装机量约5．3GWh，同比增长超60％，市占率超40％。三季报披露的公司存货约52．9亿元，环比增幅不大，预计中报中的库存和发出商品很大比例应该已在第三季度确认，综合行业特点与公司经营情况，估算公司Q3销量可能在8GWh左右，销量仍遥遥领先。公司产能持续扩张，估计新增产能在第三季度已有部分贡献销量。 招商证券指出，公司多个项目累计投入占总预算的比例超过6成，预计Q3已有部分贡献销量，其他几个项目均已开工，估算公司三季度动力电池月产能已达到2－2．5GWh。公司已获得国内外主流客户的认可，未来公司现有＋湖西＋溧阳项目产能将达50GWh，叠加与整车厂合资产能以及海外扩产，龙头地位有望强化。 4、新宙邦 公司第三季度实现归母净利润0．87亿元，同比增长13．77％，增速有所提升。公司拟在福建邵武金塘工业园投资10亿元建设1．5万吨高性能氟材料。项目共分为两期，其中一期投资约5亿元，一期产品包括四氟乙烯、六氟丙烯、聚四氟乙烯、全氟磺酸树脂、氢氟醚等高性能氟材料，预计2020年四季度达产，投产后预计实现年收入6．97亿元，净利润1．34亿元。 海通证券指出，福建项目是公司进军高端氟材料领域的重要一步，公司将充分利用在氟化工、半导体及电子化学品等方面拥有的技术优势和客户优势，延伸与完善氟化工产业链，实现三明海斯福主要原材料六氟丙烯的配套，与海斯福形成特殊原材料的供给互补。公司是电解液行业龙头，电解液业务有望保持高速增长，半导体业务在未来有望逐渐贡献业绩。 5、杉杉股份 公司现有正极材料产能5万吨，其中三元产能为2万多吨。公司在高电压高压实钴酸锂上具有绝对优势；同时公司稳步推进高镍产品，提升产品性能，NCM811三元正极多项指标优于市场同类产品，现有产能8200吨。未来公司将提速高镍市场的渗透率，提升产品综合竞争力。 公司在长沙高新区规划年产10万吨正极材料项目，其中一期一阶段1万吨项目已于上半年开工建设，产能扩张持续推进。国海证券指出，公司电池PACK业务和分时租赁业务已经出表，未来公司将继续推进新能源汽车相关业务战略调整，引入外部资本，推进其市场化运作。同时服装及类金融业务已分拆H股上市，公司战略定位全球锂电材料龙头，调整后更加聚焦主业，欲将锂电材料做大做强。

资金进出 今日流入536.8万,10日内流入30342.6万,30日内流入32168.8万。 近期资金流入,持股待涨
成本定位 今日成本22.28元,20日内20.54元,60日内22.71元。 今日股价低于主力成本1.89
异动测度 今日指标值为 1.08 今日主力无异动操作
庄股解剖 机构介入比例12.43 主力轻度控盘
时间之窗 2007年12月26日 12月26日为胜者螺旋转折日
强弱指标 短期强度60.80，中期强度77.44 中短期强势，向好
趋势动向 短期价格趋势21.60，长期价格趋势22.56 上涨趋势，向好
支撑压力 中期压力25.02, 短期压力23.51, 中期支撑19.32, 短期支撑20.46 在箱体内，可波段操作

这里面目前苏州金龙（小名叫海格）最猛，市场占有率最高。
按股权关系可以这么说：
苏州金龙的爷爷=上市公司金龙汽车（曾用名厦门汽车）
苏州金龙的爸爸=厦门金龙（外号大金龙）-------但是苏州金龙独立自主经营，不受爸爸管制。
苏州金龙的叔叔=厦门金旅（外号小金龙）-------金旅受到亲戚上海申龙影响，有点一蹶不振。

1厦门金龙-大金龙-XMQ 厦门金旅-小金龙-XML 苏州金龙-海格-KLQ 大小金龙之分，不是因为厂商实力，也不是因为XMQ比XML强，而是因为厦门金龙和厦门金旅最早的生产方向不同，厦门金龙做大车，所以俗称大金龙，厦门金旅靠海狮和仿考斯特发家，所以俗称小金龙，不知道为啥有人信誓旦旦的说没有小金龙这个品牌2.厦门金龙和苏州金龙的关系，就是厦门金龙控股苏州金龙，但对其仅有名义上控股权，实际无法干预苏州金龙的任何决策，双方恰恰是一种“兄弟阋于墙,外御其侮（宇通）”的状态。3.厦门金龙和苏州金龙上面有一个共同的婆婆，厦门金龙汽车集团股份有限公司 KLM ，苏州金龙的实际经营是对KLM负责的，对XMQ不负责也不汇报，KLM通过控股XMQ达到控股KLQ的目的，别问我为啥，我也不知道，几条龙之间的恩怨太复杂了4.苏州金龙曾经是厦门金龙的苏州事业部，当年苏州金龙的班底和技术力量都是厦门金龙一手扶持起来的，就是在苏州又设了一个生产基地，结果由于厦门金龙内部发生了激烈的股权斗争，无暇顾及苏州，导致苏州金龙自扯大旗独立了。海格是苏州金龙的一个品牌，可以看做苏州金龙想摆脱市场上对三龙混淆不清的一个尝试，目前看尝试挺成功的。5.厦门金旅是KLM的控股公司，金旅有一部分私人股权，所以也有一些离心，在KLM集团内不是很受待见，资源倾斜的也相对少一些。

周一的大涨,宣告了对2500点的突破成功,考虑到周一的量能,短线会维持强势,市场下一个目标是2600点。但是,市场到了这个位置,能不能继续维持稳定的上行格局则需要再观察,因为在2011年2600点有明显的较大幅度波动,这种波动对今天的市场仍然会有影响。特别是,现在是大盘这一轮上涨以来第四个缺口,显然这种缺口具有衰竭缺口的内涵,只是现在市场强势忽略了这一点,一旦后市多头力量耗尽,这些都会成为空头打击的重点目标。因此,投资者在这个位置就需要多留给心眼,观察大势这一波势能何时耗完。

600686 金龙汽车 最近突破阻力价位是在2009-9-17，该日阻力价位7.977，建议观望。
如果该股能在2009-9-22突破8.000，接下来20个交易日之内有93.75%的可能性上涨，根据历史统计，突破阻力价位后平均涨幅22.68%。
【玄弈操作技巧】
1. 股价若没有突破阻力价位，则按兵不动；
2. 股价突破阻力价位，即可按照阻力价位买进。股价突破阻力价位后又跌破，可择机加仓；
3. 股价在阻力价位之上，不建议追涨加仓，以避免收益折损；
4. 设定止盈观察点，一旦达到该点，可考虑适时离场，资产落袋为安，或瞄准其他个股；
5. 设定止损观察点，一旦股价跌破该点，应在20交易日之内观察，获利即出局，杜绝贪念，以免下跌行情带来损失。
6. 止盈止损设置：
止盈观察点 = 实际买入价格 * (1 + 个股20个交易日之内的平均赢利 / 6.18 )
止损观察点 = 阻力价位 * ( 1 - 6.18% )
7. 本方法只适用于20个交易日之内的超短线投资，不适用于中长线

今天小编要为大家介绍的车型是我们的比亚迪新能源汽车，小编相信很多的朋友们是比较喜欢我们的新能源汽车的因为新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，那大家就跟小编来了解一下比亚迪新能源汽车哪个好吧。 比亚迪新能源汽车车型推荐：比亚迪元ev360 元EV360采用双色车身设计，整体偏年轻时尚。新车前端运用比亚迪最新“龙脸”造型，六边形格栅采用多横式条状银色饰条点缀十分时尚，说它是一款走在时尚潮流前线的SUV毫不为过。值得一提的是，新车充电接口采用隐藏式设计，Logo及其四周呈长方形独立模块，可滑动至上方，充电接口便隐藏于其中。虽然整个进气格栅尺寸庞大，但其实只能说是装饰而用，并非燃油车散热所需的镂空设计。当然，目前大部分新能源车型格栅也都是这样的设计。 比亚迪新能源汽车车型推荐：比亚迪宋 外观方面新车将延续燃油版车型设计，最大的区别在于尾部的4.9S标识，以表明其身份。前脸造型具有家族式特征，大量复杂线条的运用使得新车外观更加凶狠。新车将搭载一台1.5升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为113千瓦，最大扭矩为240牛米。此外比亚迪为宋的前后桥各搭载了一台电动机，可额外提供220千瓦的最大功率，使得该车0至100公里每小时的加速时间仅为4.9秒。新车在纯电驱动模式下续航里程可达80公里，百公里综合油耗有望为2升。 好了今天小编的介绍就到这里了，我们从上面的文章中可以看出来小编介绍的比亚迪新能源汽车分别是我们的他的性能和性价比都是比较高的而且他们在我们国内的口碑也是很高的还有就是他是比较适合我们家庭组的车型，希望今天小编的介绍能帮到大家。

2014年比亚迪新能源汽车e6正式在北京上市，而在此前，比亚迪e6已经入选首批北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录，获准进京。

和e6分为豪华版和精英版，豪华版售价30.98万元，精英版售价33万元，根据北京推广新能源汽车政策，北京的消费者可以在享受新能源车单独摇号政策外，还可以获得北京市和国家各自5.7万元的补贴，总计11.4万元。