短驳费,海运退运费是什么意思?你了解多少?

海运费退运费的意思就是说海运费是负的?目前，在集装箱拼箱货运价的制定与运费的收付上，存在着“零运费”、“负运费”。 笔者从拼箱货的产生与发展，拼箱货运价制定的原理出发，来分析“零运费”、“负运费”现象。以下我们就要从运费组成部分的关键来分析海运费正的还是退的 怎么来看待付的海运费。 运费(Freight)是承运人根据运输合同完成货物运输服务后从托运人那里取得的报酬，运价(Freight Rate)则是承运人为完成某一计量单位货物运输服务所取得的报酬。为了提供运输服务，承运人需要承担一定的消耗和支付一定的费用。因此，当承运人出售这种运输服务时，就要向其购买者——托运人收取一定的报酬，即运费，以补偿其消耗的支出，并取得一定的盈利。而计算运费的单价或费率就是运价。 从原则上来讲无论拼箱货运输服务市场的结构是完全竞争市场、完全垄断市场、垄断竞争市场和寡头垄断市场，也不论企业采取的定价方法是成本导向定价法、需求导向定价法和竞争导向定价法，拼箱货运价都绝对不可能为“零”或为“负”值。否则，就必然存在着欺骗拼箱货运输市场消费者——托运人或收货人的行为。 原则上，拼箱货运价的确定和变动取决于运输服务的供给和需求的关系。运价水平的上限不能超过货物对运费的负担能力;运价水平的下限至少能补偿为提供运输服务而发生的消耗和费用，即运输成本。拼箱货运输成本通常应包括装箱拆箱费、海洋运费、陆上短驳费和企业管理费等诸多费用。

海运费 ocean freight
集卡运费、短驳费 Drayage
订舱费 booking charge
报关费 customs clearance fee
操作劳务费 labour fee or handling charge
商检换单费 exchange fee for CIP
换单费 D/O fee
拆箱费 De-vanning charge
港杂费 port sur-charge
电放费 B/L surrender fee
冲关费 emergent declearation change
海关查验费 customs inspection fee
待时费 waiting charge
仓储费 storage fee
改单费 amendment charge
拼箱服务费 LCL service charge
动、植检疫费 animal & plant quarantine fee
移动式其重机费 mobile crane charge
进出库费 warehouse in/out charge
提箱费 container stuffing charge
滞期费 demurrage charge
滞箱费 container detention charge
卡车运费 cartage fee
商检费 commodity inspection fee
转运费 transportation charge
污箱费 container dirtyness change
坏箱费用 container damage charge
清洁箱费 container clearance charge
分拨费 dispatch charge
车上交货 FOT ( free on track )
电汇手续费 T/T fee
转境费/过境费 I/E bonded charge
空运方面的专用术语
空运费 air freight
机场费 air terminal charge
空运提单费 airway bill fee
FSC (燃油附加费) fuel surcharge
SCC（安全附加费） security sur-charge
抽单费 D/O fee
上海港常用术语
内装箱费 container loading charge(including inland drayage)
疏港费 port congestion charge
他港常用术语
场站费 CFS charge
文件费 document charge
AMS Automated Manifest System 自运舱单系统
ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火车通道费（自洛杉矶转运）
BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数 BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加费
CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 币值附加费
CY-CFS CY-CHARGE
FAF Fuel AdjustmentFactor 燃油价调整附加费 （日本航线专用）
GRI General Rate Increase 综合费率上涨附加费 一般是南美航线、美国航线使用
DDC Destination Delivery Charges 直航附加费 美加航线使用
DOC DOcument charges 文件费
EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 紧急燃油附加费 一般是澳洲航线使 用
EBA 紧急燃油附加费 一般 是非洲航线、中南美航线使用
ERS/ERA 空箱调转费
IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用
IAC 联运管理费（中海）
IAS 直航附加费 美加航线使用
IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 内陆转运费
ISPS 上海港口拥挤费用 ISPS(视船公司而定）
ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE 发货港收货费,本地出口附加费. 和SPS类似，一般在华南地区使用
PTF 巴拿马运河附加费 美国航线、中南美航线使用
PSS Peak Season Sucharges 旺季附加费 大多数航线在运输旺季时可能临时使用
PCC 巴拿马运河附加费
PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费 一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用8月15日起ALEXANDRIA收取PCS($350/TEU)上海
RIPI 没动内陆点转运费
SPS Shanghai Port Surcharge 上海港口附加费 （船挂上港九区、十区）
THC TERMINAL HANDLING CHARGES 码头操作费 （香港收取）
WRS 战争附加费 一般中东尤其是以色列的港口要加这个费用
YAS YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元贬值附加费 （日本航线专用）
ORC Origen Recevie Charges 本地出口附加费，和SPS类似 （广东省收取）
EPS Equipment Position Surcharges 设备位置附加费
SCS Suez Canal Surcharge 苏伊士运河附加费
Heavy-Lift Additional 超重附加费
YAS Yard Surcharges 码头附加费
Deviation Surcharge 绕航附加费
Transhipment Surcharge 转船附加费
Direct Additional 直航附加费
Long Length Additional 超长附加费
Fumigation Charge 熏蒸费
Ice Surcharge 冰冻附加费
Cleaning Charge 洗舱费
Optional Fees or Optional Additional 选择卸货港附加费
Alteration Charge 变更卸货港附加费
各航线费用组成
美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC
美东 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS
东南亚线 O/F+BAF+WRS+PCS
欧洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加）
日本 O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）
韩国 O/F+PSS+EBS
EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用
欧洲 CAF 6.4% BAF199/398 反恐6(8月，每月变化) PSS 110/220
美国 BAF65/85 DDC美西320/640；美东570/1040 GRI 214/285/321 PSS 225/300 DOC ￥115 AMS 25/P
一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。
日本 PSS（PP）0 BAF（CC） YAS(CC) CYC(CC) EBS(CC)
韩国 PSS EBS
美线运价的组成= O/F+BAF+IFS+PSS+ACC+ISPS+IPIR（RIPIR）+AMS
O/F=Ocean Freight 海运费
BAF=Bunker Adjustment Factor 燃油附加费
IFC=Inland Fuel Charge 内陆燃油附加费
PSS=Peak season surchanges 旺季附加费
ACC=Alameda Corridor Charge 绿色通道费 LAX/LGB港口的一个费用，若在其他港口中转，则无此费用。
ISPS=International Ship and Port Facility Security Code 《国际船舶和港口设施保安规则》的缩写 也称港口安全费
IPIR=Inland Point Intermodal rate 内陆点转运费 一般从美西转
AMS=AmericaManifest System 美国仓单系统
美东一般运价的组成=O/F+BAF+PSS+PCF+ISPS+RIPIR+AMS
PCF=Panama Canal Fee 巴拿马运河费
RIPIR=Reverse Inland Point Intermodal rate 相对于IPI RATE而言，一般从美东转

1、通信工程 通信工程专业（Communication Engineering）是信息与通信工程一级学科下属的本科专业。该专业学生主要学习通信系统和通信网方面的基础理论、组成原理和设计方法，受到通信工程实践的基本训练，具备从事现代通信系统和网络的设计、开发、调测和工程应用的基本能力。 2、软件工程 软件工程是一门研究用工程化方法构建和维护有效的、实用的和高质量的软件的学科。它涉及程序设计语言、数据库、软件开发工具、系统平台、标准、设计模式等方面。 在现代社会中，软件应用于多个方面。典型的软件有电子邮件、嵌入式系统、人机界面、办公套件、操作系统、编译器、数据库、游戏等。同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用，如工业、农业、银行、航空、政府部门等。 3、电子信息工程 电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。 电子信息工程专业是集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。 本专业培养掌握现代电子技术理论、通晓电子系统设计原理与设计方法，具有较强的计算机、外语和相应工程技术应用能力，面向电子技术、自动控制和智能控制、计算机与网络技术等电子、信息、通信领域的宽口径、高素质、德智体全面发展的具有创新能力的高级工程技术人才。 4、车辆工程 车辆工程专业是一门普通高等学校本科专业，属机械类专业，基本修业年限为四年，授予工学学士学位。2012年，车辆工程专业正式出现于《普通高等学校本科专业目录》中。 车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等方面工程技术基础理论和汽车设计、制造、试验等方面专业知识与技能。 了解并重视与汽车技术发展有关的人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售和管理等方面的工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。 5、土木工程 土木工程（Civil Engineering）是建造各类土地工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。 即建造在地上或地下、陆上，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等。 土木工程是指除房屋建筑以外，为新建、改建或扩建各类工程的建筑物、构筑物和相关配套设施等所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作及其完成的工程实体。 专业老师在线权威答疑 zy.offercoming.com

理工科专业有： 1、天文学：是研究宇宙空间天体、宇宙的结构和发展的学科。内容包括天体的构造、性质和运行规律等。主要通过观测天体发射到地球的辐射，发现并测量它们的位置、探索它们的运动规律、研究它们的物理性质、化学组成、内部结构、能量来源及其演化规律。 2、工程：工程是科学和数学的某种应用，通过这一应用，使自然界的物质和能源的特性能够通过各种结构、机器、产品、系统和过程，是以最短的时间和最少的人力、物力做出高效、可靠且对人类有用的东西。将自然科学的理论应用到具体工农业生产部门中形成的各学科的总称。 3、生物学：现代生物学是一个庞大而兼收并蓄的领域，由许多分支和分支学科组成。然而，尽管生物学的范围很广，在它里面有某些一般和统一概念支配一切的学习和研究，把它整合成单一的，和连贯的领域。在总体上，生物认识到细胞作为生命的基本单位，基因作为遗传的基本单元，和进化是推动新物种的合成和创建的引擎。 4、化学：化学是自然科学的一种，在分子、原子层次上研究物质的组成、性质、结构与变化规律；创造新物质的科学。化学内容一般分为生物化学、有机化学、高分子化学、应用化学和化学工程学、物理化学、无机化学等七大类共80项，实际包括了七大分支学科。 5、物理学：物理学是研究物质运动最一般规律和物质基本结构的学科。普通物理学的主要课程有：高等数学、力学、热学、光学、电磁学、原子物理学、固体物理学、结构和物性。理论物理学的主要课程有：数学物理方法、理论力学、热力学与统计物理、电动力学、量子力学、计算物理学入门等。 参考资料：理工科-百度百科

短驳_有道翻译
翻译结果：
Short barge
barge_有道词典
barge
英 [bɑːdʒ]
美 [bɑrdʒ]

n. 驳船；游艇
vt. 用船运输；蛮不讲理地闯入或打扰某事物
vi. 蹒跚；闯入
n. (Barge)人名；(英)巴奇；(德)巴格；(西)巴尔赫；(法、葡)巴尔热
更多释义>>



[网络短语]

Barge 驳船,驳船,大型游船
tank barge 油驳船,平底油船,油驳

1、目的。税务会计以税收法律制度为准绳，为国家征税服务。财务会计在于满足国家宏观经济管理的要求，满足企业内部管理的需要，满足有关方面了解企业财务状况及经营成本的需要。 2、依据。税务会计以税收法规为依据，对财务会计的数据需作必要的调整，而财务会计以会计准则为处理依据。 3、范围。税务会计按税法规定的要求，有选择地对相关经济业务进行核算，反映的是纳税人履行纳税义务的概况。财务会计则要对每一笔经济业务进行记录，反映整个企业财务状况、经营成果和资金流转情况。 扩展资料： 税务会计工作内容 主要包括经营收入的确认、成本费用的计算、经营成果的确定、税额的计算、税款解缴、罚金缴纳和税收减免等业务的会计处理。 经营收入是企业单位在生产经营过程中，销售商品或提供劳务所取得的各种收入，成本费用是企业单位在生产经营过程中为取得经营收入而发生的耗费，两者的差额即为经营成果。税务会计在收入确认与成本费用的计算上与财务会计有所不同（见“永久性差异”和“暂时性差异”）。 参考资料来源：百度百科-税务会计

　　业由于纳税活动而引起的资金运动时，虽然不必完全摆脱财务会计的原理和方法，但两者在存货计价、工资支出、捐赠支出、业务招待费支出、折旧方法等方面存在着明显的差异。税收会计与财务会计的根本区别是在确认收益的实现时间和费用的可扣减性方面，税收会计是按照收付实现制与权责发生制合并使用，采用分段联合制作为核算原则。而财务会计主要采用权责发生制的核算原则计算收益和费用。收付实现制要求纳税人只有在实际收到或实际支付时，才能在年度列报损益或列报费用；而权责发生制则是以收入和费用已经发生为标准来确定当期收益和费用的一种方法，即只要已经发生了收益与费用，不论是否已经实现，均列入当期收益和费用之中。税收会计为了保障税收收入，便于征收管理，一般不允许估计收益与费用，要求贯彻税收刚性的原则，在会计期间内的现金税金、上解税金、在途税金、入库税金、提退税金（包括征后减免退库）和损失税金方面，按照收付实现制进行核算；在应征税金、欠缴税金和征前减免税金方面按照权责发生制进行核算。财务会计只要求达到真实反映企业财务状况和经营成果的目的，允许企业在一定情况下对收益和费用进行估计，采用权责发生制核算企业收益和费用，企业按照会计准则进行会计核算，呈现出较大的灵活性。

　　四、税收会计与财务会计在信息处理时间和时间依据方面的差异

　　在财务会计中，有会计分期的假设。会计分期假设的含义是企业在持续经营过程中所发生的各种经济业务可以归属于人为划分的各个期间。这种因会计需要而划分的期间称为会计期间。在会计实践中，各国企业会计期间的选择主要由企业自行确定，会计期间既可以选择等距离的时间，又可以选择不等距离的时间。企业选定的会计期间决定了企业对外编制财务报表的时间。由于年度以12个月计算，因此企业往往选择会计年度为12个月。会计年度不一定与公历年度一致，我国《企业会计准则》规定，企业会计年度为公历年度即1月1日至12月31日。可见，会计期间决定了企业对外编制财务报表的时间间隔。

　　在税收会计的实践中，企业的有关处理应与税法的要求相一致。从各国的情况看，税收会计的编制是以财政年度为基础的，不同的国家由于历史、习惯、立法机关召开会议的时间等因素不同，财政年度开始的时间也会不同。如法国、比利时、中国的财政年度与公历年度一致；英国、日本、加拿大财政年度从4月1日起到次年3月31日止；意大利、瑞典、挪威从7月1日起到次年6月30日止；美国从10月1日起到次年9月30日止。在财政年度内，国家一方面要组织财政收入，另一方面要安排财政支出。国家不可能等到全年的财政收入在财政年度末收齐后再安排财政支出。而世界各国企业均以会计年度为基础确定应交所得税，但大都采用在财政年度内预交所得税、年末结算、多退少补的办法，由于税收会计的处理期间与企业财务会计的处理期间并不一定相同，因而造成在信息处理时间与时间依据上可能出现偏差。

法律分析：是合理的。对于装修垃圾清运费的收取方式和价格，各个小区的物业服务公司都不尽相同，有的小区按房屋面积进行收费，有的小区则按产生垃圾的数量收取，有的小区则直接按户型收费，90多平方米户型收取500元左右。 具体到装修垃圾清运费方面，由于没有统一的规定，业主可以先向物价部门了解该项收费的平均价格。标准装修垃圾清运费的收费标准将要实府指导价，可能会以两种方式指导收费:一是实行高限价;二种是制定基本价，小区可根据各自情况上下浮动。 法律依据：《物业管理条例》 第二条 本条例所称物业管理，是指业主通过选聘物业服务企业，由业主和物业服务企业按照物业服务合同约定，对房屋及配套的设施设备和相关场地进行维修、养护、管理，维护物业管理区域内的环境卫生和相关秩序的活动。

物业收取的垃圾清运费是合理的呢，
物业收费：物业公司的保洁服务一般是负责公共部位的保洁，居民家里的卫生自己做，物业负责日常生活垃圾的清运，装修垃圾包括业主装修时砸墙的垃圾，装修过程中下来的各种材料的垃圾等，这部分垃圾的清运属于额外的，所以物业公司要收取费用，一般的60--100平左右的房子，收费基本在240-320左右。这个垃圾是物业公司要找运垃圾的车运到郊外的垃圾场，市政的运送垃圾的部门不管。
装修公司的装修预算也有垃圾清运一项，这部分就是每天装修施工的时候产生的垃圾，尘土、剩余的砂石料，刨花、木屑、废料等等，量大，而且需要每天清理。所以应该收费，这个费用是按照项目收费的，300元左右。【摘要】
装修新家时物业公司要求交纳建筑垃圾费清运费 装修管理费及建筑垃级短驳费三种费用共计3千多元合理吗？【提问】
您好，我是律临平台的合作律师，很高兴为您服务。【回答】
物业收取的垃圾清运费是合理的呢，
物业收费：物业公司的保洁服务一般是负责公共部位的保洁，居民家里的卫生自己做，物业负责日常生活垃圾的清运，装修垃圾包括业主装修时砸墙的垃圾，装修过程中下来的各种材料的垃圾等，这部分垃圾的清运属于额外的，所以物业公司要收取费用，一般的60--100平左右的房子，收费基本在240-320左右。这个垃圾是物业公司要找运垃圾的车运到郊外的垃圾场，市政的运送垃圾的部门不管。
装修公司的装修预算也有垃圾清运一项，这部分就是每天装修施工的时候产生的垃圾，尘土、剩余的砂石料，刨花、木屑、废料等等，量大，而且需要每天清理。所以应该收费，这个费用是按照项目收费的，300元左右。【回答】

装卸费用thc，至于这个费用最后要谁来承担要看你具体签订的什么贸易合同。 如果是fob离岸价合同，那么买方订舱运输，这部分费用就转嫁到买方承但如果cif到岸价，那么卖方负责。 通常集装箱都是包箱费率，包括装卸费港杂费运费一些乱七八糟的费用一起。 扩展资料： 注意事项： (1)接到客户传真单据后，应确认货物的，然后查阅海关税则。确认进口税率。确认货物需要什么监管条件，如需做各种检验，则应在报关前向有关机构报验。报验所需单据：报验申请单、正本箱单发票，合同、进口报关单两份。 (2)换单时应催促船舶代理部门及时给海关传舱单，如有问题应与海关舱单室取得联系，确认舱单是否转到海关。 (3)当海关要求开箱查验货物，应提前与场站取得联系，调配机力将所查箱子调至海关指定的场站。如需商检，则要在报关前，拿进口商检申请单(带公章)和两份报单办理登记手续，并在报关单上盖商检登记在案章以便。验货手续在最终目的地办理。 如需动植检，也要在报关前拿箱单发票合同报关单去代报验机构申请报验，在报关单上盖放行章以便通关，验货手续可在通关后堆场进行。 参考资料来源：百度百科-报关流程

高速公路清障、施救收费项目、收费标准分别为：　　清障、施救作业费，每小时280元。计费时间从清障、施救人员和车辆到达事故（故障）现场时起至撤除现场时为止，不足一小时按一小时计费；夜间作业（18时至次日6时，下同）可上浮20%%；不分事故等级。　　拖运（牵引）费，应尊重被拖运（牵引）方的意见，按照方便修理的原则拖离高速公路。　　里程计算：空驶，拖运车辆从出发地点到达事故（故障）现场行驶的里程加拖运（牵引）工作结束地点返回到出发地点行驶的里程；拖运,从事故（故障）现场到拖运（牵引）结束地点行驶的里程。此外，卧铺客车每一铺位折合1.5个座位。　　拖运（牵引）费分按车型分A类（19座以下含19座客车，2.5吨含2.5吨以下货车）、B类（40座含40座客车，2.5吨—7吨含7吨货车）、C类（40座以上客车，7吨—15吨含15吨货车）、D类（15吨以上货车和集装箱），每次基价分别为80元、100元、120元、150元，空驶公里分别为3公里、5公里、7公里、10公里，拖运（牵引）公里分别为5公里、10公里、15公里、20公里。　　事故、故障车辆停放费，每天A、B类15元，C、D类25元。　　吊车作业费，每次A类2000元，B类2500元，C类3000元，D类视具体情况面议；　　货物转运费、货物搬运、装卸费，每次由货主（司机）与转运方视需转运、装卸货物的具体情况面议。　　拖运（牵引）车辆通行费，每次按拖运（牵引）车辆实际交纳的车辆通行费据实收取，拖运（牵引）车辆不交纳车辆通行费的，不得向被施救方收取此项费用。

意思是工厂交货。出厂价格。EXW, (ex-work) 工厂交货价。对外报价时，主要考虑产品原材料成本，加工成本，经营中各项费用，以及产品利润。 一般是指出厂含税价格（个别情况下，客户可能会要求不含税价格，节约成本吗），这是供应商说了算的，简单讲，Exw价格就是你们产品的外贸定价； 偶尔会用到Exw价格，我一个客户就是在三亚有租赁仓库，我发货直接发到三亚即可，客户直接打给我美金，报的价格就是跟国内销售没区别，相当于Exw价格，当然，运费肯定要加进去。 扩展资料货做好后，我们按照客户指示送到指定的仓库即可。这里要注意了，你如果做EXW老外要求你送到国内指定仓库，那么不像fob是有提单货货权，是没有保障的，所以付款方式的谈判要特别注意，其实不要把问题想的很复杂，EXW就是内贸，一般公司都是由内贸发展到外贸的，我想你们做了这么多年内贸应该知道怎么谈吧。 按EXW条款，是没有这个义务，但是实际操作中，金额少的话，客人能自行解决，就不报关，数量再少的情况，比如就1个方，是走拼箱的，直接装走就行了。 这里注意根本就不会像书本上说的那样必须要报关怎样的，我实际操作中，有很多次，客户都是直接在门市部买了一些东西，他们来拼箱都是直接装走的，也没什么问题。 如果货值大,即使是EXW条款，客户也没要求报关，都建议选择报关，因为可以拿退税这个钱不拿白不拿啊，还有就是当时客人是对公汇了款，金额大，为了方便出口和外管数据对得上，这种情况选择报关就很有意义。

你说的应该是 滞港费：demurrage charge

滞港费也叫堆存费，英文为demurrage,一般是在做大宗货物进出口时，由于卖方或买方没有按照租船合同约定的装卸率按时完成装卸货物，致使承运的船舶延长在码头的停泊时间，按照租船合同的约定而获得的处罚性费用。或买卖双方未能将到港货物及时清关提货，到港货物在港区堆放时间超出港区所规定的堆放时间而造成的费用。而所谓的滞港费一般多指第二种情况。 滞港费是由目的港港区收取的，一般货物到港都有一定的免费堆放时间，通常为7天，如果有特殊原因需多堆放几天，还可通过目的港货代或收货人向港区申请延期，最多可再堆放7天。至于具体的滞港费如何结算，不同国家的港区有不同的算法，这个得问当地的代理或直接于目的港区联系。滞港费最终由哪方付，这个要看做什么贸易方式，FOB的，由卖方付；CIF CFR的，由买方付。 船公司收取的是滞箱费，就是进出口的货物租用船公司的集装箱，超过船公司所规定的免费租用天数所产生的费用，这个同样也可延期的。

另外：
滞港费 demurrage charge
海运费 ocean freight
集卡运费、短驳费 Drayage
订舱费 booking charge
报关费 customs clearance fee
操作劳务费 labour fee or handling charge
商检换单费 exchange fee for CIP
换单费 D/O fee
拆箱费 De-vanning charge
港杂费 port sur-charge
电放费 B/L surrender fee
冲关费 emergent declearation change
海关查验费 customs inspection fee
待时费 waiting charge
仓储费 storage fee
改单费 amendment charge
拼箱服务费 LCL service charge
动、植检疫费 animal & plant quarantine fee
移动式其重机费 mobile crane charge
进出库费 warehouse in/out charge
提箱费 container stuffing charge

海关检验费用是指海关查验而产生的费用，不是指海关收取的查验费用。 在海关查验时，海关不会收一分钱的，但货主及代理必须把货物移到海关指定的查验场地，按海关要求拆分包装，在此过程中产生利用码头资源和人工所产生的费用要由客人自己承担。 查验费用的构成：查验费、掏箱费、代办费，洋山送港费、杂费、吊机费、过磅费、短驳费、堆存费、开箱费、外理费、封志费等等；海关拦船期查验会产生留箱费；货物多杂不易寻找的情况下会产生清箱费；以上费用按箱型计算。 注意：报关行或货代以海关的名义跟你们要钱，你可以跟海关咨询下，不要问报关行或货代，直接去问海关，之后告诉报关行或者货代海关查验不收费。但货在码头，要满足查验的条件会产生相关运输、装卸等费用。比如吊柜、掏箱等。码头、报关行、货代都可能籍此向客户收取费用。这些部分是合理的，如吊柜、掏箱等。